adica liber la stage 1 pt toata lumea, cu toata increderea

In Germania si Belgia nu se mai poate comanda cu transmisie manuala.

Cred ca e globala treaba. Nici varianta in 3 usi nu se mai poate comanda.
Deasemenea, toate comenzile date dupa 15 iunie vor intra pe MY2019 unde Cupra FWD va avea 290CP.

Toate reprezentantele auto vor fi obligate sa înmatriculeze mașinile nevândute de pe stoc pana maxim in Septembrie, altfel nu le vor putea vinde dupa acest termen (ținând cont ca nu se încadrează in noile norme).
Partea buna e ca discounturile vor fi mai mari in aceasta perioada

Poate ca nu sunt cele mai noi informații, dar tocmai ce am observat noile motorizări de pe configuratorul din Ro pt Leon: 1.5 tsi (cu 125 respectiv 150 cp) si 2.0 tsi (cu 180cp).
Motorizarea de 2.0 Tsi e disponibilă si pe Xperience, in combinație cu 4drive. Daca ar fi avut si opțiunea de cutie manuala, m-as fi gândit serios la acest upgrade

Nu e rea nici varianta cu DSG pentru ca noul 2.0 TSI ar trebui sa vina cu alta cutie DSG7 [DQ381] fata de cea care se gasea pe 1.8 TSI [DQ200] .

Se pare ca si Cupra va avea aceeasi cutie DSG7 in loc de vechea DGS6 [DQ250].

ClotzA scrie:

Toate comenzile date dupa 15 iunie vor intra pe MY2019 unde Cupra FWD va avea 290CP.

Stiti cumva ce mai aduce MY2019 in afara de modificarile la motoare impuse de WLTP?

Ma intereseaza in mod special cum va fi afectata Cupra ST 4Drive 300. Alaltaieri am cerut o oferta la PBN si numele complet in oferta este "Leon ST CUPRA 2.0 TSI DSG7 4DRIVE WLTP, 300 CP/ 221 KW", ca si cum puterea a ramas 300 CP, dar am dubii... in mod normal introducerea filtrului inseamna automat o reducere de putere si de cuplu...

Pretul de pornire mi se pare de asemenea foarte mare, am citit aici pe forum ca varianta de baza era in jur de 34500 EUR in primavara lui 2017, acum este 36400 EUR. Nu inteleg de unde cresterea, in mod normal pe parcursul ciclului de viata al unui model pretul scade, nu creste...

Cupra va avea DQ381 in 7 trepte. pretul a crescut si aici in vest, nu scade odata ce se apropie noul model... mai degraba poate te descurci de ceva discount

Nu stiu daca e o veste buna schimbarea cutiei... tin minte ca am auzit in trecut de probleme la DSG7, insa poate era vorba de o versiune mai veche. La o cautare rapida pentru DQ381 am gasit intre altele:
• Poor shifting strategies
• Shifting at extremely low rpm's
• Slow reaction when accelerating

Astea poate ca nu sunt probleme pe un diesel, dar pe o masina sportiva gen Cupra...

Am mai sapat si am gasit urmatoarele pe forums.seatcupra.net, nu stiu daca regula este sa dai link catre postul original sau copy-paste aici, deocamdata dau copy-paste:

SEAT UK have announced specification changes for the MY19 CUPRA, that will come into effect once production starts in cw42 (week-commencing 15th October):

Exterior Changes
Copper SEAT badges
Black brake calipers
Copper SEAT logo on alloy wheels
Black CUPRA flag
Black rear CUPRA lettering

Interior Changes
Copper SEAT logo on steering wheel
Interior copper and black detailing (although what this actually means is not specified)
Copper media screen logo

Multi care comenteaza acolo sunt nemultumiti ca atunci cand au comandat masinile erau anumite culori si materiale, iar acum vor primi altceva, fara ca macar sa fie disponibile poze oficiale in care sa poata vedea cum arata elementele modificate...

Eu inca nu am dat comanda, nu mi se par nici bune nici rele modificarile astea, mai importanta mi se pare schimbarea cutiei de viteze.

Inca pastreaza logo-ul SEAT? Parca din 2019 Cupra va fi brand stand alone...

r@d00 scrie:

ClotzA scrie:

Toate comenzile date dupa 15 iunie vor intra pe MY2019 unde Cupra FWD va avea 290CP.

Stiti cumva ce mai aduce MY2019 in afara de modificarile la motoare impuse de WLTP?

Ma intereseaza in mod special cum va fi afectata Cupra ST 4Drive 300. Alaltaieri am cerut o oferta la PBN si numele complet in oferta este "Leon ST CUPRA 2.0 TSI DSG7 4DRIVE WLTP, 300 CP/ 221 KW", ca si cum puterea a ramas 300 CP, dar am dubii... in mod normal introducerea filtrului inseamna automat o reducere de putere si de cuplu...

Pretul de pornire mi se pare de asemenea foarte mare, am citit aici pe forum ca varianta de baza era in jur de 34500 EUR in primavara lui 2017, acum este 36400 EUR. Nu inteleg de unde cresterea, in mod normal pe parcursul ciclului de viata al unui model pretul scade, nu creste...

Cum ai observat si tu, modificarile dintre MY19 si MY18 sunt minime si in general se refera la culori sau optionale (care oricum difera in fiecare tara unde se vinde). Cred ca cel mai bine e sa ceri dealerului o oferta si iti spunem daca ai lucruri noi in ea.

#Putere (290 sau 300)
Din ce am citit filtrul adaugat nu afecteaza prea mult puterea motorului [altfel ar fi fost afectata si varianta 4Drive].
Cupra FWD cred ca a fost redusa la 290 din soft ca sa fie conforma cu noile norme de poluare.
De exemplu, la motorul meu 1.5TSI DSG emisiile CO2 erau 117 g / km pe testele vechi (NEDC) si acum sunt 133 g / km (WTLP).
Cupra 4Drive cred ca s-a putut incadra in normele noi pentru ca e mai grea si se ia in considerare si asta cand se calculeaza limitele.

#Cutia DQ381
Cred ca a fost introdusa tot pentru WTLP (noul test se face cu viteze mai mari pe autostrada si o treapta in plus ar ajuta la consum/emisii).
Nu mi-as face mari probleme in priviinta fiabilitatii pentru ca e folosita deja pe platforma MBQ si se gaseste si pe masini gen Audi S3 sau Golf 7R.

@Cosmin
La cat de greu livreaza comenzile probabil o sa puna Logo Cupra abia pe Leon 4

r@d00 scrie:

Nu stiu daca e o veste buna schimbarea cutiei... tin minte ca am auzit in trecut de probleme la DSG7, insa poate era vorba de o versiune mai veche.

DSGul care avea probleme era cel 'uscat', DQ200, si acele probleme erau la niste revizii vechi. nu are nicio legatura cu DQ381 care e folosita pe modele de top VW si AUDI

In cazul asta pare sa fie o veste buna, sa speram ca nu apar probleme neprevazute (in cazul in care SEAT nu a mai folosit combinatia asta motor-cutie).

Am gasit ca sunt unii care isi tuneaza software cutia DQ381 din cauza ca e prea lenesa, de ex: http://www.tvsengineering.nl/en/gearbox/dsg/dq381.html

eu zic sa nu iti faci probleme inainte sa ai masina. in modul sport nu e lenesa in niciun caz, si oricum in timp se adapteaza turatia de upshift in functie de modul cum o folosesti. da, in D sunt sigur ca o sa schimbe jos, asta se face pt consum, dar asteapta sa mergi cu masina si apoi iei decizii.