Salut.

Va citesc deja de cateva luni, timp in care am incercat sa ma decid asupra unei masini. Initial, am avut in vizor si Mazda CX-5, VW Tiguan sau Volvo V40/V60 Cross Country, dar in final a ramas sa aleg intre Leon X-Perience si Golf Alltrack. Atat sotia cat si eu inclinam puternic catre Leon dintr-o sumedenie de motive (masina e absolut superba, tinereasca, cu performante dinamice mai bune), insa pe mine personal ma retine ceva, motiv pentru care intarzii decizia finala deja de cateva saptamani. In nenumaratele clipuri/reviewuri de pe youtube, farurile Full LED, pe faza scurta, par sa bata extrem de in jos, limitandu-ti destul de mult vizibilitatea. De asemenea, trecerea de la zona iluminata la intuneric este brusca. Efectiv mi-ar fi frica sa merg cu o astfel de setare. Dintre exemple:

https://www.youtube.com/watch?v=VemBrS9hVy0

https://www.youtube.com/watch?v=zHNvW4dlE-c

Sunt si alte clipuri, unele in care situatia e usor imbunatatita, dar nu suficient de mult. Stiu ca se pot regla si am vazut topicul "Reglare faruri LED", insa, filmarea de acolo, nefacandu-se in trafic, nu-mi risipeste temerile intrutotul. Pe forumuri din strainatate, altii s-au plans ca dupa ce si le-au ridicat dupa metoda de mai sus, farurile se autoreglau la nivelul initial dupa pornirea motorului. Dintre voi, cei ce v-ati reglat farurile, exista cineva care a observat o imbunatatire dramatica a vizibilitatii pe faza scurta? Teoretic, ce ma intereseaza este sa vad cat mai mult in lungime.
Daca as lua Golf Alltrack problema ar fi rezolvata, intrucat acolo as bifa optiunea "Dynamic Light Assist", insa la o configuratie asemanatoare, Golful iese cu ~5000 Euro mai scump. Daca mi-ati confirma ca pe Leon pot obtine o vizibilitate suficient de buna pe faza scurta, mi-ati economisi un sac de bani

A doua nedumerire pe care o am este referitoare la motor. Test-drive-ul cu 2.0 TDI 184 DSG nu m-a convins. Masina trage bine intre 40 si 80, insa la o repriza 80-120, parca ma asteptam sa se simta mai bine caii. Citind diferite topicuri ale posesorilor acestui motor (pe Leon, in varianta 2WD si Octavia 2WD si 4WD), am observat ca nu sunt singurul ce-a simtit chestia asta. Mai mult decat atat, in diferite clipuri 0-100, 0-200 de pe youtube, 2.0 TDI 184 4x4 pare sa aiba performante sub 1.8 TSI 4x4 (uneori cu 1-2 secunde sub, 1.8 TSI-ul scotand in mod constant sub 7s 0-100). Comportamentul se pastreaza si-n reprize de la viteze superioare, desi pe hartie cele doua motoare au performante aproape identice (chiar cu un mic plus pentru 2.0 TDI). Acum, eu ma pot gandi la doua motive:

1. In testele dyno, 2.0 TDI de 184 scoate 184 sau sub (uneori pana la 170), in timp ce 1.8 TSI-ul scoate in mod constant valori de peste 190 (ex: http://forum.octaviaclub.pl/files/o3_hamownia_128.jpg ).

2. Etajarea cutiei DSG produce diferente de performante. Un 2.0 TDI 184 4x4 DSG, care accelereaza la maxim, este tinut de DSG6 intre 2850 si 4400 de rpm. Ori la 2850, 2.0 TDI dezvolta doar 154 de cai, la 3000 162, abia intre 3500 si 4000 184, dupa 4000 scazand iar puterea. Deci puterea medie pe o repriza intre 2800 si 4400 va fi destul de mult sub 180 de cai.
Un 1.8 TSI 4x4, in schimb, este tinut de DSG 6 intre ~4500 si ~6500, ori, dezvoltand 180 de cai constant intre 4500 si 6200 de rpm, rezulta ca puterea medie pe repriza respectiva este foarte apropiata de puterea maxima de 180 de cai a motorului.

A condus cineva ambele variante de motorizari si a avut aceleasi impresii? Nu m-ar deranja diferenta de consum in defavoarea TSI-ului (e si mai ieftin cu peste 2000 de euro la achizitie), daca as sti cu siguranta ca mi-ar oferi performante dinamice mai bune.

No, merci si sper ca nu v-am plictisit

Am o nedumerire: daca ai dubii legate de farurile full-led, de cei ai plati peste 1000 de E pentru ele?

In ceea ce priveste motorizarea, sunt de parere ca benzinarul ofera satisfactii mai mari la volan Iar zvonitul 1.8 TSI ACT de 190CP trebuie sa fie un deliciu de eficienta si performanta. Doar ca nu cred ca va veni pana-n facelift, tarziu anul viitor...

Am făcut test drive la dealerul din Constanța și mi-a plăcut cum trage mașina. Am întrebat dacă au vreuna pe benzină cu DSG și nu era nici un în țară. Problema e ca dacă era tot posibilul să mă încânte.
Din păcate are prea multă electronică mașina, toate mașinile noi și nu prea mă atrage asta.
În plus eu diesel eu nu mai vreau, voi mai întreba la dealer, doar îmi pot imagina un X-Perience TSI cu DSG și tracțiune integrală modificat l un 300+ cp , ce senzații ...

pentru farurile LED eu zic sa nu iti faci probleme, cred ca au fost doar cateva persoane cu modele 2013 care s-au plans ca bat un pic in jos, apoi au reglat la dealer (colegul DTZ de ex). la mine bat excelent (vers 2014), nu as lua Leon fara asa ceva ! in ambele filmulete ale tale masinile sunt in panta, de asta par ca bate lumina jos.

cat despre motor, nu am mers cu 1.8 tsi, dar despre 184 pot sa iti spun ca are vlaga mai ales sus la viteze mari. da, ii lipseste explozia tipica motoarelor vechi diesel (PD), dar cu soft stage 1 ajungi si la 240 cai, cat o Cupra 1P, deci motorul este foarte potent.

@Silviu: personal respect preferintele omului care-si munceste banul, desi aplecarea ta catre detalii este cel putin pentru mine interesanta.
Eu conduc un Leon Experience 184 DSG MY 2016 zi de zi. In afara de Leon mai conduc un VW Cross Touran 1T3 140 TDI DSG MY 2013, ambele luate de le Weltauto cu km putini si discounturi substantiale.
Marturisesc ca nu m-am izbit de problema de iluminare a farurilor LED desi am condus masina si ziua si noaptea. Nu as putea spune ca Touranul, care are bi-xenon, lumineaza mai bine.
In ce priveste performanta motorului, Seatul este clar mult mai puternic dar nu pare la fel de rafinat ca si VW - ul. Cel putin pina se incalzeste motorul, Seatul pare un pic mai aspru. De asemenea consuma un pic mai mult (desi nu l-am cumparat cu gindul la consum).
As fi preferat si eu motorizarea pe benzina, in principal din motive de fiabilitate la mersul prin oras (performantele sunt asemanatoare si pe mine personal diferentele de fractiuni de secunda nu ma intereseaza). Din pacate aceasta motorizare (1.8 TSI) se aduce numai la comanda si deci nu se discounteaza masiv, in plus astepti (pina la sase luni) pentru ea.
Cit priveste dilema ta Seat - VW, eu unul am avut dilema Seat - Skoda Octavia Scout, pentru ca din acest trio cu mecanica identica, Skoda are ampatamentul mai mare, care se regaseste in spatiul la picioare din spate (aici Seatul nu sta prea bine, mi se pare cam inghesuit). Iarasi disponibilitatea si discountul, precum si designul si calitatea perceputa m-au impins la Seat.
Daca ai alte intrebari iti stau cu placere la dispozitie.

Daddy, ai facut test drive cu Skoda Scout ? Cum ti se pare comparatia intre suspensiile celor 2?

Si pe mine ma intereseaza un X-perience pe benzina, dar n-am condus inca si nu mi-e clar cu cat e mai rigida suspensia fata de Scout. Skoda am reusit sa conduc (a unui prieten) si desi sunt fan confort, mi s-a parut mult prea moale. Avea ruliu serios in curbe, spun asta venind de pe Mazda CX-5, care este SUV, dar are un compromis foarte bun la suspensie intre conformt si tinuta de drum.

Multumesc.

Silviu, si eu sunt din Brasov. Pana la urma ai luat X-perience sau Alltrack?

Ar fi interesant ceva feedback, sunt atat de putini care se uita la masinile astea, varianta pe benzina, incat chiar n-ai cu cine sa vorbesti. Noroc ca la Seat sunt destui benzinari, la Volkswagen si Skoda vorbesti singur daca pui o intrebare...Ma bucur ca forumul este activ si sper sa fac si eu parte curand din comunitatea proprietarilor de Seat.

N-am facut TD cu Skoda (cind am luat XP -ul aveau un Scout la Weltauto dar calitatea interiorului m-a dezamagit fata de Seat, in plus avea si mai multi km) dar trebuie sa tii cont de urmatoarele:
1. A mea, ca orice XP de 184 de cai, are DCC de serie. Care pe normal este mult mai confortabil decit la Touranul meu 1T3 Cross cu jante de 17.
2. De fapt XP ul meu cu jante de 18 mi se pare cam cea mai confortabila masina pe care am condus-o in ultima vreme

Multumesc, voi conduce si eu un XP ca al tau 1-2 zile si sper sa ma lamuresc. Probabil ca raman la jantele pe 17, de frica sa nu tai cauciucurile in vreo bordura sau piatra cand mai intru ocazional pe macadam.

Intr-adevar Seat-ul arata mai bine decat Skoda la design interior/exterior si mie imi place mai mult. E si o marca mai de nisa si, intamplator, se pare ca avem un dealer bun in BV. Voi mai cere feedback pe tema asta pe forum dupa ce fac TD.

Am si eu intrebare ca viitor posesor de X-perience: de obicei cand imi iau masina, imi cumpar inca un set de jante originale pentru cauciucurile de iarna. Am cerut cotatie la dealer pentru jante originale de Leon pe 17' si mi-a spus ca ar costa vreo 1800 RON bucata. N-am vrut neaparat sa fie jantele de X-perience, pot fi cele de 17 de pe Leon, banuiesc ca au acelasi ET.

Mi-a mai spus ca toamna apar promotii de jante originale +cauciucuri la preturi mult mai bune, insa nu prea imi place sa cumpar un cauciuc doar ca e janta la oferta. Prefer sa aleg eu ce cauciuc de iarna imi cumpar.

A cumparat cineva jante originale SEAT la preturi mai acceptabile? Nu ma astept sa platesc sub 200-250 Euro pe bucata, dar parca 400 Euro este totusi prea mult.

Multumesc.

Jantele de XP sunt dedicate, au un ET mai special decit celelalte. Eu am luat Dezent pentru iarna, sunt f. multumit.

Multumesc Daddy, acum inteleg de ce sunt 400 de Euro. Sa vad ce gasesc si eu aftermarket.

Dezent-urile au nevoie de suruburi speciale sau distantiere de plastic sau se potrivesc perfect?

Dezenturile sunt pentru platforma MQB deci dedicate, prezoanele sunt cele de pe masina, singura problema este ca nu intra capacele de prezoane si coarba, iti trebuie o cheie mai subtire dar cu 30 de lei se rezolva. Daca vrei poze iti dau un link pe PM.

Desigur, cind alegi janta trebuie sa te uiti la dimensiunile admise in COC, eu am 225/45/18 de vara si de iarna am pus 205/55/17.

Multumesc mult pentru detalii. Eu iau jantele standard 205/55/17, deci ma intereseaza niste poze daca nu cer prea mult.

O seara faina.