Buna seara. Am un Seat Toledo din 2005, cod motor BKD, 2000 cmc, 140 hp. Pare ca am o problema cu turbina, deoarece masina se plafoneaza uneori (complet aleatoriu). Problema dispare daca opresc si pornesc din nou motorul, din pacate apare din nou, cand vrea ea...dar doar la viteze mari. Uneori nu imi apare nici un martor in bord, alteori apare ''check engine''.
Din experienta voastra, este necesara rectificarea turbinei in acest caz sau o fi altceva? Este cineva care sa fi rectificat turbina la Turbo Performance din Bucuresti (cu ei lucreaza mecanicul meu din Galati) si poate sa imi dea un feedback? Also, e adevarat ca la rectificarea turbinelor nu se folosesc piese originale (cica producatori nu ar vinde decat turbina completa, nu si subansamble separat)?

Multumesc!

Mecanicul tau din Galati a pus diagnoza pe masina, nu?

Oooo...am facut 50.000 de diagnoze. La niciuna nu a aparut vreo problema grava la turbina. I-am facut si diagnoza din mers si a rezultat ca are, cu intermitenta, un surplus de presiune. Dar atat. Mecanicul zice ca trebuie rectificata turbina bazat pe faptul ca a gasit putin ulei in admisie (aspect normal conform altor 2 mecanici) si pt ca face un zgomot (falfaie spune el). Ideea e ca investitia e destul de maricica pt rectificare (minim 1600 Lei) si cerand inca 2 pareri (de la alti mecanici) concluzia ar fi ca nu turbina in sine produce plafonarea motorului, ci diverse alte componente din motor: admisie, EGR, catalizator (nici nu sunt sigur daca am asa ceva, pt ca nu am filtru de particule), interventia la ele ajungand undeva la 400 de lei. Deeeeci...nu stiu ce sa fac. Si asa am decis sa scriu aici, poate s-a mai confruntat cineva cu asa ceva.

Imi pare rau sa o spun, dar toata povestea ta zici ca e un episod din Las Fierbinti....
Problema trebuie abordata metodic.
Daca se aprinde check engine-ul inseamna ca se storeaza o eroare.
Se citeste eroarea si se interpreteaza (https://www.ross-tech.com/).
Se verifica pe rand posibilele cauze ce au dus la aparitia erorii.
Daca nu se gaseste nimic in neregula printre posibilele cauze ale generarii erorii conform Ross tech, se efectueaza loguri in mers si se monitorizeaza diversi parametrii cum ar fi: valorile inregistrate de MAF, pozitia clapetei de acceleratie, valorile sistemului de injectie.
In urma unor astfel de logari se poate determina o anomalie in functionare ce poate indica sursa problemei.
Daca toti acesti pasi au fost parcursi si in continuare problema ramane nedescoperita pentru mecanicul tau generalist, poti apela la o firma specializata in identificarea si remedierea problemelor sistemului turbo (cum ar fi AVD Turbo de exemplu), unde cu siguranta vei afla daca turbina sau sistemul ei de comanda prezinta vreo problema.

Multa bafta.