Deschid un nou subiect de dezbatere pentru membrii forumului: modificarea raportului la ultima treapta la cutiile cu 5 viteze. Am gasit un thread pe un alt forum despre aceasta posibilitate. Se vorbeste mai ales despre masinile cu motoare diesel in acest thread. Intrebarea mea este: la masinile pe benzina ar fi posibila aceasta modificare? Nu am acces in acest moment la niciun program de piese de schimb. Exista cineva care a facut aceasta modicare in tara, din ceea ce cunoasteti sau ati auzit? Nu stiu daca am voie sa postez linkul catre acest site, dar totusi trebuie sa cititi inainte de a raspunde banuiesc: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=119288 . Daca este nevoie sa fie ascuns sub un alt cuvant, rog un moderator sa faca asta deoarece nu stiu cum sa procedez.
Codul cutiei de la masina mea este ERT si diferenta intre a patra si a cincea la 100km/h nu mi se pare suficienta privind prin prisma reducerii consumului, nu prin modificarea vitezei maxime (care nu ma incalzeste cu nimic) ca efect secundar al modificarii.
Ar fi utila asemenea modificare in conditiile in care pretul carburantului e in crestere? Dezbaterea este deschisa.

Cty a facut o modificare la cutie, a schimbat pinioanele de la treapta 5 cu unele de la 1.9sdi , rezultatele ar fi turatia mai mica , zgomot mai mic si consum o idee mai mic ....

Am citit acum despre schimbarea facuta de el. Deci se poate si la benzinare, ca vad ca are motor de 1,6/16v. Banuiesc ca AZD sau BCB. Cty, mai tii minte de la ce tip de cutie au fost pinioanele, sau macar ceva despre ele(raport, coduri sau de unde le-ai luat). Presupun ca nu e doar un tip de cutie montat pe motoare SDI. Cand ajung acasa am sa-mi instalez vreun program de piese, ca ma enerveaza sa nu mearga cele on-line. Sa nu uit, ce cod are cutia ta, Cty?(asta in cazul ca ajungi sa citesti asta)

chiar persoana cu care vroiam sa vb si da se pot schimba pinioanele de a 5a cu unele cu raport de demultiplicare mai mic ,
aici fiind multe de spus ,eu am ajuns la concluzia asta dupa ce am observat ca si motorizarea de 1,4 care sa pus pe leon e cuplata la acelasi tip de cutie ERT cu aceleasi rapoarte ,asa ca daca mai ai intrebari dar si unele raspunsuri pt mine uite nr meu de tel 0723463230 sau id de med c_costy2001

Costy, te astept pe mess in fiecare seara dupa ora 19, ora Romaniei. La telefon nu am cum sa sun de unde ma aflu.

dany ti-am scris si pe mes dar scriu si aici poate vor si altii sa afle ce si cum deci
intradevar pinioanele mele de a 5a sunt de pe o cutie cod DUS si au un raport de demultiplicare de 0.7115
fata de 0.85 cele ERT
codul cutiilor e 02K la ambele
iar DUS sa montat pe 1,9 sdi 50kw
iar raportul rot/min km/h intre cele doua cu cauciucuri 225 45 17 la 3000 rot/min va fi 99,3km/h ERT si 118,6km/h DUS

ziceai ca te intereseaza doar pentru a reduce consumul si nu pt viteza finala care teoretic ar trebuii sa fie mai mare,
ei bine nici nu va fi deoarece modificand rapoartele de transmisie la aceasi turatie a motorului vei obtine o turatie mai mare a rotii dar cu o putere mai mica a motorului la roata
motorul de 1,6 are o singura limitare de turatie in toate treptele de viteza pe la 6000 si un pic care si actioneaza in treptele 1 4dar in a 5a datorita puterii si a cuplului mic nu va ajunge ,cu atat mai putin dupa ce vei schimba pinioanele
asa ca per total in a 5a vei merge putin mai economic ,mai silentios ,dar in acelasi timp viteza maxima va scade

Mersi de amanunte. Din ce am mai "rumegat", banuiesc ca un raport de in jur de 0,75 ar fi destul de bun. Intr-adevar, nu ma intereseaza Vmax, doar poate acceleratia in a 5-a. Daca zici ca simti ca nu prea are forta cu ce pinioane ai pus tu, atunci cu un raport de 0,75 si cu cei cativa cai ai mei in plus , poate ca fac o imperechere buna. Sa vad ce pinioane ar fi disponibile, daca nu gasesc nimic in jurul valorii 0,75, atunci am sa caut exact ca ale tale. Asta e! Nu poti impaca toate aspectele legate de cutia de viteze, consum, acceleratie, Vmax, etc in regim de amator.

revin la cele spuse ,deoarece nu am tinut cont de eroarea instrumentelor din bord
astazi am mers la diferite turatii ale motorului dar citind viteza de pe un gps
deci rapotul de la treapta a 5a nu e 0,712 astea coborand destul de mult turatia motorului ,micsorand astfel destul puterea in treapta a 5a
ci 0,745 de pe cutii cod CYZ sau DGH

Se mai poate discuta despre topic sau e inchis ?

Sigur ca se poate discuta. Pentru a sta a fost deschis si lasat deschis.

A mai facut cineva treaba asta? Cum se comporta masina la acceleratie in treapta 5 dupa?
Ce pinioane se mai potrivesc si cum se pot gasi? Ca sa cumperi o cutie de sdi Dus nu prea merita.

La logan 1.4 mpi benzinar la inceput se purta printre forumistii care mergeau mult extern sa faca swap de pinion tr5 de pe diesel, se facea destul de usor, la Pitesti facea cineva. Si stiu ca scadea binisor consumul, dar la depasiri trebuia sa retrogradezi .

Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Nici sa cumperi pinioane noi nu prea merita, sunt destul de scumpe. Nu vei scoate curand banii pe ele din economia de carburant.

la logan costa 50 ron, si manopera vreo 100