hallo!!!
vineri, ma duc sa-mi iau un set de arcuri sport N-force de la performance zone.
Amortizoarele, momentan, le pastrez pe cele stock, dar ma duc la un nene care este "maiestru in suspensii" si sper sa le faca incat sa obtin maximul de performanta din combinatia actuala!
Amortizoarele sport, urmeaza sa le procur mai incolo.

Daca are careva suspensii sport pe masina, va rog sa-mi spuneti si mie cum se comporta, daca va feriti de orice groapa, " cum e cu clantanitul dintilor "... etc.
Atat aspecte favorabile cat si nefavorabile. Va multumesc!

Cat te costa arcurile ???

arcurile ajung undeva la 350 Lei.
FATA - SPATE

marian_iam scrie:

arcurile ajung undeva la 350 Lei.
FATA - SPATE

Sa ne zici si nou cum se comporta si eventual o poza ca sa vedem schimbarea ca si eu stau pe ganduri daca sa imi schimb arcurile sau nu:P!

Amortizoarele nu te-ai gandit sa le schimbi inca?
Te-ai gandit la ceva anume in viitor? Ma refer la amortizoare.

am amortizoare super smechere ... te astept la o intalnire ... sa le testezi...

si pun pariu ca sta la fel ca a ta in curbe....
bamse poate reusesti sa-mi spui si mie cat de mare este diferenta de stabilitate in curba... intre o cupra si a mea....

Sunt cele stock, sau ti-ai facut un cadou frumos? NU pot decat sa ma bucur daca sta bine pe curbe.

nu sunt nici stock... si nu mi-am facut nici un cadou frumos... 50%-50%

Misteriosule.... :wink:
Cand ne vedem sa ma plimbi si pe mine sa vedem despre ce este vorba.

nu e mister ... bamse ia zii ma... care e diferenta??? ca sunt curios!

masina sta ca un leon nou pe strada.....pot zice si cele pe spate care sunt ceva mai tari...sunt chiar ok...ma refer ca si ride comfort pt ca in spate am stat vreo 250 de km pe un drum nu neaparat comod!

Eu am suspensii sport pe leon, sunt cele care au venit din fabrica, eu am prins chiar finalul de stoc la leon 1m si l-am putut configura dupa preferinte, deci am luat suspensii sport, cadrane sport, ce mai era prin zona.

Pot sa zic ca se simte diferenta, are si o stabilitate sporita, dar si la cea mai mica denivelare tu simti. Eu m-am obisnuit si mi se pare supeeer, nu-mi place sentimentul de barca

Eu am suspensia sport de fabrica, pe Leon FR

Arcurile sunt mai joase cu 18-20mm fata de cele stock, concluzie pe care o trag din faptul ca inaltimea masinii data in talon e 1439mm, fata de 1457mm la alte Leon 1M (inclusiv 1.8T Cupra de pana in 2003, cu caroserie clasica). Unii proprietari care au comparat arcul stock demontat si cel sport spun ca diferenta e vizibila in cazul arcurilor din spate, dar cele din fata arata cam la fel.

Kitul de suspensie sport VAG, care este folosit si pe ale modele, include bare stabilizatoare de 23mm fata si 21mm spate (cea din spate incorporata in puntea elastica)

Stabilitatea in curbe poate fi confirmata de cei care au fost pasageri in masina, pana la viteze foarte mari

Damburile mari si gropile putin adanci sunt absorbite foarte bine, chiar suprinzator de bine pentru o suspensie sport. O adevarata pacoste sunt in schimb gropile adanci sau denivelarile mici si dese, cum ar fi sinele de tramvai sau piatra cubica, pun in primejdie plombele si lucrarile dentare.

Mai multe articole cu si despre Leon TopSport/Cupra(non-R)/FR, atat cele venind din partea unor jurnalisti cat si din partea unor utilizatori, spun ca masina ar avea de castigat de pe urma unor arcuri mai putin rigide si a unor amortizoare mai tari. In acelasi timp, suspensiile coil-over nu au dat rezultate foarte bune - se comporta la fel ca suspensia sport de fabrica, dar sunt atat de joase, indiferent cum le-ai ridica din piulita, incat urcarea bordurilor devine imposibila.

Amortizoare mai capabile n-am prea gasit de vanzare, majoritatea magazinelor de tuning aduc arcuri sport (-30 sau -40mm)

Cum se poate imbunatati performanta amortizorului, fara a interveni asupra arcurilor?

~Nautilus

Precizez, daca nu era clar, ca atat comentariile despre suspensii coil-over cat si despre combinatia arc moale/amortizor rigid nu imi apartin, sunt preluate din comentariile altor "Seatisti"

~Nautilus