Nope. Leon 1M FR pentru Europa continentala a avut 312mm fata / 232mm spate ca si Leon 1M Top Sport, Octavia vRS, TT Mk 1 tractiune fata, GTI 25th Anniversary etc

Leon 1M FR pentru Marea Britanie a avut 288mm pe fata si ultimele modele (dupa martie 2005) 312mm, cunoscute de publicul britanic ca FR+. FR 1.9TDI/150 sunt aproape toate cu 288mm

~Nautilus

Deci sa inteleg ca a meu are 288...sau 312?
masina fiind luata din europa continentala:P

Pune o poza cu un etrier si iti spun

~Nautilus

Ta Dam!:P

Seamana cu ai mei, adica de 312, dar si cei de 288 sunt aproape la fel asa ca... Cine stie mai bine sa raspunda

Ce am agsit pe Elsawin:
1.9lPD 110kW Brake master cylinder
øatmm 23,8
Brake calliper FN-3
Brake disc
øatmm
288.

Asa e si etrierul meu. Ai 312mm

Aici ai un exemplu de etrier pentru 288mm, uita-te la partea superioara:

http://media.photobucket.com/image/vw%20golf%20288mm%20rotor%20caliper/jacko_861/DSC01038.jpg

~Nautilus

Yeee..am 312 ..ma gandeam aku ca tre sa cheltui banii de kit ambreiaj pe frani:P.
Totusi ciudat ca pe elsa spune 288..dupa codul maSINII.
A incercat cineva sa-si puna kitul de frani brembo 2 care s-a montat pe 1.8l20V154/165kWturbo


p.s: Stiti codul cutiei in 6 trepte de pe diesel?

Si aici spune ca trebuie sa ai disc de 312mm fata daca ai 4x4 si de 288mm daca ai tractiune fata, pe Leon 1.9TDI/150

Pe Audi A4 exista etrier ca al nostru pe disc de 288mm

Cred ca nu poti fi 100% sigur decat daca iei ruleta si masori

~Nautilus

Tinand cont de postul complet al lui ravemstr pot spune doar atat:
Cea mai ieftina solutie raportat la efectul obtinut este pastrarea discului si etrierului stock cu inlocuirea:
1. lichid de frana racing (motul 600)
2. racorduri flexibile tip aviatie (cu impletitura metalica - pt utilizare rally)
3. placute frana cu coeficient mai mare de frecare dar care nu necesita incalzire (ferodo racing ds2500)
Astfel imbunatatesti franarea cu 20-30% fara sa modifici sistemul.
Atentie, modificarea instalatiei de franare fara aviz RAR, poate deveni culpa ta grava in caz de accident, chiar fara sa fii tu de vina.

mcbeowolf007: ai de 288mm . Garantez cu ruleta:P. Eu am vreo 5.000km de cand am schimbat discurile si am pus discuri facute de brembo, stock. O diferenta destul de mare am observat'o in aparitia mult mai slaba si mai tarzie a fadingului...dar tinand cont ca am inlocuit si lichidul de frana (nu mai stiu exact de care dar ceva cu 6 ...care stiu ca d'abia aparuse cand l'am schimbat) si placutele cu Textar, era de asteptat. Eu sunt multumit de franarea actuala, poate doar un upgrade pe spate m'ar interesa, discurile parandumi'se cam subdimensionate (232).

Salut!

acpt, NU stiam de faza cu avizul RAR! Interesant!

Oricum, am avut ocazia sa merg pe un S3 cu ceva upgrade pe dimensiunile stock.
Intr-adevar, dc montezi "ce trebuie" pe masina, pt street performance nu ai nevoie sa schimbi sistemul!
S3-ul avea racorduri, lichid si ATE POwer cu D25000!

M-a determinat sa-mi iau si eu pt FR!
Pacat ca n-am mai apucat sa le montez! (acum sunt for sale, in cutie).

Am facut upgrade la leutul meu la kitul de pe Leon Cupra(etrieri Brembo cu 4 pistonase si discuri 323mm).

Pot sa spun ca rezultatele se simt instant. Pedala este mult mai sensibila, trebuie sa am grija cand apas frana, efectiv simti cum musca placutele din discuri, inainte am avut sistemul standard pe discuri de 288, cu placute RoadHouse si apoi ATE Ceramic de care nu am fost prea multumit. Diferentele se simt si la franari repetate, nu mai apare senzatia de fading care se manifesta des la coborari cu franele vechi.

Pentru cei care doresc sa faca upgrade-ul le recomand sa caute din dezmembrari urmatoarele:

2 x Etrieri brembo
2 x port etrieri
2 x conducte frana
2 x placute
2 x discuri

Eu am primit si aparatorile de noroi de pe cupra dar nu se potrivesc la mine pe fuzeta, prin urmare am pastrat aparatorile vechi.

Kitul este bolt-on si se potriveste fara absolut nici o modificare pe masinile Golf IV, Bora, Audi A3 8L, Leon 1M, Sokda Octavia 1U dotate cu sistem de franare FS III pe discuri de 288 sau 312. Pe alte modele nu stiu sa va spun.

Foarte important, dupa upgrade se poate monta jante de minim 17" pe masina(eu a trebuit sa renunt la rotile de iarna de 16"). Din cauza etrierului mai mare, majoritatea jantelor originale ET38 nu se mai potrivesc, veti avea nevoie de flanse(inca nu stiu de cat). Exceptie fac jantele de pe Cupra care au anumite scobituri in spite pentru a avea loc pentru etrieri si jantele de S3 care au ET mai mic. Jantele mele BBS pe 18" au ET30 si se potrivesc.

Alte variante de upgrade care eu le-am descoperit ar fi:
- Etrieri spate de Porsche Boxster(unii zic ca nu obtii mare improovement, suprafata pistoanelor cica ar fi chiar mai mica)
- Etrieri fata Porsche Boxster, sau spate de Porsche Carrera, cica ar fi acelasi model
- Etrieri fata Porsche Carrera
Se gasesc pe ebay adaptoare pentru discurile de 312.

Kitul de Cupra se gaseste la 500 - 600E pe ebay din dezmembrari. Pentru a doua varianta costul creste, pentru ca va trebui cumparat si discuri si placute noi + suporti custom.

Vă salut, dețin un Seat Toledo 1999 1M2 1.9TDI ALH 90CP. (nu știu nimic cât a stat la fostul proprietare, nici-o foaie de service nimic, știu doar că distribuția e schimbată acum 91000 km (pentru că scrie pe capacul unde protejează distribuția)
Am o problemă(zic eu) la sistemul de frânare, adică am în pedală un joc prea mare până la punctul în care eu simt că mașina frânează, în momentul frânării se aude un BUF tare (ca și cum ai da cu ciocanul în discuri) și mă ”pune” în cap frâna. Discurile și plăcuțele de frână sunt o.k. recent am fost cu ea la mecanic pentru a schimba consumabilele și acesta a zis că nu am nicio problemă la bascule?!, bielete, pivoți bucși, ele fiind deja înlocuite....
Motorul are suporții buni, planetare o.k.
Am auzit varianta că e posibil ca tamponul de la cutie să nu fie totuși bun și în momentul frânări să se audă acel zgomot.
Menționez că în unele momente când „mângăi„ pedala de frână se aude și un scârțâit...

Ceva păreri?

Daca e de la cutie ar trebui sa simti mai ales cand accelerezi sau pleci de pe loc. De ex: accelerezi pana la 3000 de ture lasi pedala pana ajunge la 2200 si apoi accelerezi brusc. Daca nu face nimic atunci clar problema e de la frane, posibil discuri ovalizate. Mergi la un service de incredere pentru diagnosticare.