Nu am citit tot ce s-a postat pe acest topic, insa ai putea sa verifici:
-clapeta de acceleratie care din cate stiu eu are influenta asupra relantiului (curatare + calibrare)
-bujiile + fisele
-pompa de benzina trebuie sa iti bage 3 bari, injectorul parca deschide la 1,8 bari. daca iti baga mai putin e posibil ca vre-un injector sa nu iti deshida sau sa iti pirure
-poti sa verifici tot circuitul de admisie aer sa nu iti traga aer fals, dar aici cred ma mai degraba s-a accelera
-eventual o scanare cu vag com poate ai ceva erori pe la vre-un senzor de temperatura si iti trimite date eronate si automat si amestec benzina & aer putin diferit fata de nevoi, poate sa fie si de la EGR (parca reciurcula ceva gaze arse, bagandu-le in amestecul de benzina & aer) sau eventual vre-o sonda lambda.
Cam atat stiu sa iti spun pt ca astea sunt lucrurile pe care le-am verificat sau urmeaza sa le verific pt o alta problema in functionarea motorului.

Salut
Revin din pacate cu o veste proasta referitor la oscilatiile motorului si anume, cand opresc la semafor relantiul motorului scade sub 500 rpm, dupa care urca la 1100-1200 iar intr-un final coboara la 750 rpm. Mentionez ca se mai si opreste motorul asta dupa ce scade sub 500 rpm, iar cateodata nu merge nici fff rotund. In mers merge fff bine, trage rotund, nu face probleme. Sa fie tot de la clapeta de acceleratie oare ?
Mersi

Eu te-as sfatui sa verifici si clapeta de acceleratie si sa o cureti, dar daca nu te pricepi la asta si vrei sa te ocupi personal de problema, cere cateva sfaturi inainte ca sunt cateva masini la care ai puea avea probleme daca scoti ceva mufe sau desfaci ceva anume si va trebui dupa aceea sa recalibrezi clapeta de accelereatie
Ai grija si la benzina pe care o bagi. incearca si alt peco.

si eu am avut probleme cu masina, adia mergea in hopuri si am studiat tot motorul, pana s-a stricat cutia de viteze. am schimbat cutia de viteze si nu mai merge deloc in hopuri. E ciudat ca din cauza cutie poate sa mearga in hopuri la un anumit interval de turatii.

ai ceva erori in bord?
eventual ai putea sa reincerci si un tester.
bafta

Salut
De curatat o curat eu pt. ca ma pricep, in bord nu s-a aprins nimic, insa oricum o sa cobor pana jos cu laptopul sa fac o scanare, iar de alimentat alimentez doar de la OMV. Nu cred sa fie de la benzina, deoarece benzina este in masina si nu am mai alimentat de vreo 3 saptamani. Sper sa nu fie cine stie ce problema grava, oricum de la clapeta de acceleratie voi incepe identificarea problemei.
Mersi de sfat

intrebare de incepator privind egr-ul: in ce consta recalibrarea clapetei si cum sau unde se poate face va rog?

Recalibrarea clapetei se face cu VagCom-ul.

Clapeta am curata-o si am adaptat-o, am curatat si EGR-ul si problema persista. Ce am observat in schimb, daca desfac fff putin suruburile de la EGR in timp ce functioneaza motorul, acesta nu mai face figuri merge perfect, sau daca scot mufa de pe EGR in timpul functionarii motorului, acesta merge perfect. Eu totusi zic ca de la EGR e problema. Ceva sfaturi ?

Azi am montat un EGR nou, pare sa se fi rezolvat problema.
Am o intrebare referitor la relantiul masinii la cald, la mine sta acum la 680 rot/min. eu zic ca e putin cam mic, motorul merge bine acum, nu mai oscileaza, voi ce parere aveti ?

asa sta si la mine relantiul la 700 e ceva normal
cit te-a ajuns egr-ul ?

470 ron pe Pierburg.

Va salut. Va deranjez si eu cu o intrebare aici. Pe un 1M 1,4 cod axp, se potriveste egr de la golf 4 1,6 ? Nu stiu daca pot sa dau linkul dar vinde cineva pe 4-tunning. Din poza seamana, dar in rest va rog sa-mi spuneti voi.

Ciclistul ai putea sa-mi spui si mie te rog de unde ai luat tu cu 470 roni, pentru ca eu numai 570 gasesc. Merci.

De la un prieten care lucreaza la un magazin de piese auto.

Vreau si eu sa curat clapeta de acceleratie la un 1,6 16v, BCB:

-astept sa se raceasca motorul;
-deconectez bateria;
-demontez clapeta;
-desfac si EGR-ul cu conducta aferenta;
-curat totul cu spray de carburatoare;
-montez la loc si reconectez bornele.
Corect ? Am omis ceva ? Ulterior ma duc la recalibrare ?

Simptome recent aparute:
consuma cam mult, a iesit pe tester un surplus de benzina si prea putin aer, a inceput sa porneasca putin mai tarziu cu motorul rece si ma obliga sa schimb vitezele foarte fin, altfel smuceste.

Am curatat clapeta, data jos, facuta boboc, functionarea motorului s-a agravat: la pornire sta turata, isi revine la 800 rotatii, dupa care in parcare merge frumos.
In trafic, merge ce merge, dupa care cand ramane turata, cand sta subturata, mai sa dea in nas, ajunsa inapoi in parcare iarasi merge frumos.

Asa se manifesta clapeta de accelerate curatata si neadaptata ?
Mi-a zis cineva ca nu are cum sa isi ia aer fals, intr-adevar are o garnitura de cauciuc destul de groasa si elastica, daca e stransa binisor clapeta nu are cum lua aer pe acolo.
!,6 16v, cod BCB.