Firele rezistive din scaun par sa fie izolate intr-un invelis rezistent la caldura. Sau poate asa mi s-a parut mie, m-am uitat foarte atent la ele dar sunt foare mici si subtiri, foarte firave (nu e de mirare ca se rup), nu se vede mare lucru si nu-ti dai seama nici prin pipaire, nici cu vederea ce e acolo in acel fir si cum e fabricat, daca e izolat sau nu. O sa reincerc cu o lupa.

Dupa reconectarea lor nu trebuie totul reizolat ?

Eu am carpit rezistenta de incalzire care era confectionata prin bobinarea a doua fire rezistive in paralel pe un siret de fibra de sticla, ori un material similar.
Peste ele era tras un alt varnis tot de tesatura din fibra.
Depinde de tipul rezistentei de la tine.

Sau izolezi cu un tub termocontractibil...

Mi-am cumparat rezistenta de la sezut (ultima foto), am detapisat scaunul, am demontat buretele de pe suportul de tabla al scaunului si m-am blocat la dezlipirea rezistentei vechi de pe burete (prima foto).
Sa incalzesc cu un feon si sa o dezlipesc astfel ?
A mai facut cineva ?













Tapiseria a ramas cu o gaurica, am gasit stofa originala, import Germania, absolut identica, intentionez sa descos bucata afectata din tapiseria sezutului si sa o duc la un croitor sa-mi coase alta bucata la loc.
Astept raspunsuri cu dezlipirea rezistentei vechi, daca a mai dezlipit cineva.
Multumesc anticipat.

Am luat stofa auto originala import Germania la metru, am descusut bucata afectata (arsa de la incalzirea scaunului), am folosit-o ca sablon sa tai bucata cea noua si am apelat la un croitor sa mi-o coase.
Bucata noua nu e decolorata, se va decolora in timp, a iesit bine.
Altfel doar carpa de la sezut costa 650 lei...






Raspuns la intrebarea din postul anterior: incalzirea veche se dezlipeste tragandu-se de ea incet si paralel cu buretele, nu in sus ca sa rupa bucati de burete. Doar la inceput se poate folosi un feon, daca nu se dezlipeste usor primul colt de care se trage.