1. De vreo 2 zile am constatat la Leon-ul meu 1,9Tdi 90cp 2001 ca nu imi mai porneste Aeroterma deloc..in masina intra caldura dar foarte putin,am verificat sigurantele si nu e arsa nici una,am dat jos si filtru de polen m-am uitat si acolo dar nu e urma de ceva care sa impiedice pornirea ei,a avut cineva o asemenea problema si imi poate spune si mie ???


2.Grila Stergatoare-si daca se poate mai am o mica problema,stie cineva cum scot grila de la stergatoare sa schimb furtunele pentru stropitori deoarece s-au rupt fiind dintr-un material plastic casant si sa pun altele.multumesc

la problema cu caldura nu ma bag, poate e arsa aeroterma sau fire rupte.
k sa scoti grila stergatoare trebuie sa dai jos chederele, sa scoti bratele stergatoarelor si sa tragi in jos spre motor de acel plastic mare si lat cat masina care are o piedica din plastic prinsa de o tabla de sub parbriz, grija sa fie masina la caldura altfel plasticul se poate rupe.bafta

Am rezolvat problema la incalzire..cam greu am demontat tot bordul la Constanta mai precis in Ovidiu este un electrician bun care mi-a si reparat butonul ce porneste Aeroterma..mi-a lipit putin plastic cu un pistol si s-a rezolvat problema 80 de ron toata reparatia..


In ce priveste problema la instalatia de stropire a parbrizului nu am umblat ca a venit iarna..brrrr

Salut. Ma vad nevoit sa postez si eu aici.

Problema mea e urmatoarea: nu-mi mai merge aeroterma decat pe treapta a 4-a.

Am plecat cu masina zilele trecute, era cald si am vrut sa pornesc A/c-ul(manual) si am constatat ca baga aer rece foarte incet(eram in mers).

Cu butonul de A/c pornit, atunci cand dau aeroterma pe treapta a 4-a, imi opreste si compresorul si se stinge si lumina din butonul respectiv.

Ce stiu: butonul pentru reglarea vitezei aerotermei e functional pentru ca daca e dat pe 0 nu-mi porneste compresorul, daca dau pe 1 si e butonul pentru aer impins imi porneste compresorul.

Din cate tin minte, am vazut niste discutii in trecut cum ca aeroterma are pe ea niste sigurante sau rezistente, cate una pentru fiecare treapta de viteza sau ceva asemanator.

Inca nu am dat aeroterma jos pentru ca mai mult ca sigur nu am ce-mi trebuie ca sa repar defectiunea. Daca stie careva despre ce e vorba si ce anume trebuie inlocuit mai exact pe aeroterma il rog sa posteze pe-aici.

P.S. Postez totusi ca sa evitam postarile inutile: siguranta aferenta aerotermei e functionala. Butonul pentru recirculare e si el functional pentru aud clapeta aia deschizandu-se cand il apas si merge si lumina pe el cand e in functiune.

Din cate cunosc eu nu exista sigurante pe aeroterma.Aeroterma ori merge ori nu merge deci nu ai de ce sa o dai josCel mai probabil sunt de vina lamelele de la butonul din care selectezi viteza aerotermei.Asadar ar trebui sa scoti cumva butonul si sa cureti piton lamelele sau sa vezi daca nu intra in scurt cumva.

Sent by me.

Daca ai AC manual, ai o rezistenta de putere in serie cu motorul de la aeroterma. Rezistenta e in mai multe trepte. Are si o siguranta termica inclusa intre bobinele din care e compusa. Ori s-a ars siguranta, ori s-a ars rezistenta. Rezistenta o gasesti dand jos torpedoul. E montata dupa aeroterma, pe traseul ductului de aer, ca sa aiba racire. Dai rezistenta jos si o studiezi.

Am inteles! Maine sper sa fie vreme buna ca s-o dau jos. Multumesc, Dany! You're the man!

Ieri am dat aeroterma jos impreuna cu blocul ala de bobine cu rezistenta in capat si arata arata blocul de bobine. Rezistenta termica ce era legata intre capete am schimbat-o cu una de 10A si 245 grade Celsius, cea veche fiind de 192 de grade.

Blocul de bobine are izolatia cam crapata si e si destul de denivelata. N-am montat astazi chestia ca sa vad daca functioneaza pentru ca a fost sarbatoare si ziua tatalui meu si n-am vrut sa fac asa ceva. Am mers fara aeroterma si torpedou azi.

In caz ca tot nu merge dupa ce am schimbat rezistenta-ceea ce cred ca o sa se intample-pot gasi bloc d-ala de bobine pe undeva? La dezmembrari nu cred ca il da careva separat. Papucii din mufa erau foarte ruginiti asa ca i-am curatat cu niste smirghel si putin wd-40 pus pe o pensula ca sa spal rugina si am bagat wd-40 si in bucsele motorului(sub paleta de plastic si la fund). Pana maine presupun ca are destul timp sa se duca dracovenia din bobinaj in caz ca a intrat pe-acolo...sper sa nu m-aleg cu un scurt in motoras!

P.S. Legat de motorul aerotermei: cat de usor ar trebui sa se invarta? Daca ii dau avant cu mana trebuie sa mearga usor ca...roata unei biciclete spre exemplu sau e normal sa nu mearga foarte mult si sa se opreasca datorita magnetilor?

De la WD-40 n-o sa-ti faca niciodata scurt, poate o sa miroasa putin la inceput si atat.
Daca nu va merge, o poti cumpara de noua. Ai masurat siguranta sa vezi daca-i intrerupta? Oricum, cu un ohm-metru puteai masura intre toate lamelele si iti dadea o valoare de rezistenta....daca nu e intrerupta. Asteptam rezultatul reparatiei maine. Bafta!

PS: nu se opreste datorita magnetilor, ci datorita carbunilor ce freaca pe rotor. Deci, daca inca se invarte destul de usor, e bine.

Dany, am suflat in el cat am putut de tare cand l-am dat jos si a iesit ceva pilitura de carbune, iar acum dupa tratamentul cu Wd-40 si niste vaselina se misca mult mai usor decat dupa ce l-am dat jos.

Pentru colegii din Bucuresti: rezistenta termina si inca o dioda N 4007(care mi-a trebuit pentru becul din usa ca-mi crapase), plus orice va trece prin cap gasiti pe Maica Domnului, sunt vreo 4-5 magazine de electronica.

Ii multumesc lui Al Bundy care mi-a zis ce trebuie schimbat si-mi cer scuze ca n-am ajuns la el ca sa ma rezolve cu problema asta. A fost la fel de amabil si saritor ca intotdeauna. E un om de nota 10+.

Sa vedem maine ce-o fi, eu sper sa mearga! )

Tocmai am montat aeroterma si restul dracoveniilor inapoi pe masina si totul a revenit la normal. In plus, nici nu se mai aude motorul aerotermei mergand, doar aerul ce sufla pe tubulatura!

Abia in treapta a 2-a se aude ceva daca e muzica oprita. Ce sa mai, sunt foarte multumit de lucrare. Recomand tuturor sa dea motorasul jos ca sa-l curete si sa-l unga. La mine iarna ce a trecut a fost a 3-a in care mi-a scartait motorasul cand dadea frigul. Din cauza asta s-a si ars rezistenta. E si foarte usor de dat jos. Dupa ce dai torpedoul jos, mai ai de scos mufa din motoras si din blocul de bobine, de desfacut 2 suruburi de plastic care tin izolatia aia si apoi inca 2 suruburi cu cap de 6mm ce tin capacul cu blocul de bobine. Odata desfacute si-astea 2, motorasul va cobori de bunavoie de la locul lui.

Multumesc, ClubSeat!