Salut colegilor de pe forum.

Apelez la cunostiintele voastre si as aprecia daca primesc ajutor.

Problema este in felul urmator: de vreo 3 zile masina a inceput sa tremure la relatiu accentuandu-se pana azi, sambata, cand mi s-a aprins martorul de la motor in bord. In prima faza am crezut ca mi s-a ars vreo bobina de inductie pentru ca am mai avut aceasta problema pe care am remediat-o in timp util. Am pus vag-comul pe ea si imi dadea Eroare: Missfire Cilinder 2. Schimb bobina de pe cilindrul 2 cu cea de pe cilindrul 1, pun vag-com iar Eroare: Missfire Cilinder 2. Am crezut atunci ca este bujia. Scot bujia si o schimb cu cea de pe cilindrul 1, pun vag-comul: Eroare: Missfire Cilinder 2. Atunci am inceput sa am indoieli. Oare de la ce sa fie. Scot mufa de pe injectorul cilindrului 2 si nu s-a schimbat nimic in comportamentul motorului. Am zis ca gata, e injectorul bulit, il schimb, eventual le schimb pe toate 4. Dupa mai multe invarteli pe langa masina impreuna si cu altii care erau mai priceputi ca mine am zis sa mutam injectoarele intre ele. Si am mutat injectorul de pe cilindrul 2 cu injectorul de pe cilindrul 3. Scot mufa de pe injectorul cu pricina, adica cilindrul 2..... rezultatul acealsi. Deci injectorul de pe cilindrul 2 functiona binemersi pe cilindrul 3, iar cel de pe 3 nu mai functiona pe 2. Deci problema este alta. Asta incerc sa descopar acum. Un prieten care este mecanic mi-a zis ca este posibil sa fie din cablaj, sa fie vreun fir intrerupt si sa nu mai dea cum trebuie curent in injector. Daca nu este nici asta e posibil sa fie din compresia cilindrului 2. Daca nu ar fi nici asta.... ar insemna ca este din calculatorul masinii.....

A mai avut cineva aceasta problema. Stiti ceva despre asta. Imi puteti da niste sfaturi? In cazul in care este calculatorul.... ce se poate face? Se poate resofta? Sau trebuie schimbat cu totul si la ce pret ajunge?

Astept cu interes raspunsurile voastre.

Atasez mai jos un link in care este codul erorii si cu descrierea lui.

http://wiki.ross-tech.com/index.php/16686/P0302/000770

bedazzledhouse scrie:

In cazul in care este calculatorul.... ce se poate face?

in principiu daca este vreo piesa arsa se poate schimba de catre cineva priceput
daca trebuie sa-l schimbi......costa peste 3000ron+manopera
PS:nici un service autorizat nu o sa incerce sa il repare

pana una alta astept marti seara sa ii verfic compresia. a zis un var care lucreaza mecanic la bmw ca aduce aparatul pt compresie sa o masuram...... pe urma in functie de ce aflam o sa ma duc la un service ceva sa o punem pe un calculator.... oricum de bine nu este.... macar sa fie doar cablajul... as scapa cel mai ieftin si cel mai repede.

are cineva idee la ce pret ajunge o supapa? se gasesc la set sau cum?

Pretul e in functie de producator. Pentru Arosa am gasit la bucata si au fost in jur de 40-50 RON/per buc parca.

dupa o serie de analize si 1000000000 de pareri si idei care au inclus stat 5 ore in service la dona si nerezolvat nimic, am recurs la solutia extrema si anume la demontarea motorului. dupa multe investigatii am ajuns la datul baii jos si surpriza a fost ca in baia de ulei am gasit 2 cuzineti cazuti, cu urme de uzura si de bataie pe ei, si ceilalti 2 care inca erau prin motor erau mult mai subtiri (semn ca aia care erau in baie erau cazuti de ceva timp)..... acum sper sa fie asta problema desi multa lume spune ca e posibil sa nu fie asta..... momentan masina e facuta LEGO la motor si inca mai avem de lucru......

daca are cineva pareri si idei sunt foarte deschis sa le aud

Chiar sunt foarte nedumerit cum de la Misfire pe un cilindru ai ajuns la cuzineti cazuti in baie !!!! . Nu au nicio legatura una cu alta. Si vrei sa spui ca ai mers cu motorul asa, fara sa-ti bata? Nu exista. Fara 2 cuzineti, indiferent de care sunt (biela sau palier), motorul tau ar fi sunat ca...n-am termen de comparatie. Oricum, un motor de tractor ar fi fost FOAAAAAARTE silentios pe langa al tau. Doar si mai uzati sa fie si tot s-ar fi auzit o bataie metalica. Plus ca , din cauza felului in care sunt montati, nu au cum sa iasa din locasul lor si sa ajunga cat de cat intregi in baie. Daca ai fi mers ceva timp asa, si arborele cotit ti-ar fi compromis.
Verifica foarte bine si supapele si tachetii hidraulici (sa nu fie vreunul sau mai multi blocati), eu zic ca de acolo aveai tu Misfire.

pai si arborele este atins, o sa merg sa il rectific si pe urma sa caut cuzineti pe noua cota. o sa iau oricum tot motorul la reconditionat, supape, tacheti..... daca tot am facut lego din el o sa ii schimb si distributie si role si tot ce mai merge. nu stiu daca sa schimb egr-ul sau nu. oricum mai e pana atunci

Ce sa zic: iti doresc succes in reconstruirea motorului. Oricum, daca e asa cum ai descris, verifica sau chiar schimba pompa de ulei de pe arborele cotit. La Arosa mea, asta a fost cauza din care s-au blocat cuzineti care au dus la ruperea bielei si spargerea blocului motor in cele din urma. Deci poti considera ca ai avut noroc, totusi. Daca nu ai avut probleme cu el inainte, nu cred ca ai de ce sa schimbi EGR-ul.

nici eu nu imi dau seama cum ti-au cazut cuzinetii.... si miss fire poate sa apara de la lipsa de compresie


ps. ai fost de fata cand a demontat motoru?

da. am fost. eu l-am demontat cu un var mecanic.

p.s. tb sa mai spun ca cei de la dona nu aveau nici o idee ce ar putea fi? dupa 5 ore..... "nu stim"

Banuiesc ca ai scos segmentii de pe pistoane si i-ai verificat bagandu-i la loc in camasile corespunzatoare. Ai vreunul rupt sau a fost intepenit la pistonul cu pricina? Asta ca sa eliminam din ecuatie problema lipsei de compresie din cauza lor!

dap, am verificat totul, restul este intact, doar cuzinetii axiali au fost afectati si putin arborele

Mai baieti, de ce va mai duceti pe la service-uri deastea de "firma"?
Daca au avut vreodata vreun mecanic bun pe acolo, ala de mult are afacerea lui, sau e la alta firma, pe bani mai multi!
Nu mai bine, cauti un mecanic BUN, care are businessul lui si care a mers la scoala la firmele gen Dona? Cel putin eu asa am, k m-am saturat de firmele mari, unde ala ori nu stie, ori acum se invata pe masina mea.
Felicitari oricum pentru problema descoperita si sa speram k aia era.
PS: mine m-a lasat computeru, si a fost 300 eur depanarea, k daca nu, innebuneam daca desfaceam motoru ca tine, mai ales k nu am var!

si cum se manifesta cand te-a lasat computerul? intre timp am asamblat-o la loc. am scapat doar de jocul din schimbator care era probabil de la cei 2 cuzineti axiali cazuti. in schimb merge tot la fel motorul..... clapeta de acceleratie nu se adapteasa, egr-ul la fel... se incinge evacuarea cu catalizatorul foarte repede de ajunge rosu ca focul.