Buna ziua,
Am o problema care s-a accentuat in ultima vreme si anume mers intrerupt cand calc acceleratia si m-ai ales cand e subturata. Precizez ca porneste bine si la relanti nu oscileaza turometreul. Am curatit de curand clapeta de acceleratie si am schimbat supapa egr de pe masina unui prieten si face la fel. Aveti idee care ar fi urmatorul pas de verificare?

Ai facut si adaptarile cu testerul, necesare dupa curatarea clapetei si schimbarea EGR-ului?
Plus ca...de ce mergi subturat si ceri de la ea?

O sa fac si adaptarile daca recomanzi...dar nu vad logica adaptarilor daca si inainte si dupa face identic. Cu subturatu se intampla sa iei o viteza mai de jos ca turatii. Am observat ca face mai intens cand merg cu clima pornita.

Normal ca face mai intens cu clima pornita, e solicitat mai intens din cauza compresorului. Iar adaptarile trebuie facute mereu dupa orice interventie la respectivele piese. Nu sunt erori la motor?

Nu sunt erori.

O sa incerc saptamana viitoare si cu alta clapeta desi ma duce gandu mai degraba la vreo sonda lambda. De 2-3 ani pana anu asta cand venea sezonul cald mi se aprindea sonda in bord. Ma duceam la tester sa o sterg si nu m-ai aparea pana anul urmator. La tester baiatul imi spunea ca e sonda 2 si asta doar o verifica pe prima.

Nu clapeta e de vina, ar fi aparut eroare.
A doua sonda verifica ce rezulta in urma trecerii gazelor prin catalizator. Ea poate indica si un continut mare de oxigen in gazele de ardere, adica vreo gaura in galeria de evacuare.

Ce ar trebui sa verific in continuare daca spui ca nu este din clapeta? Fisele,bobina de inductie, pompa de benzina...

Orice ai enumerat nu cred ca au probleme, ca ai fi avut intreruperi si cand nu esti subturat (oricum e contraindicat total sa mergi asa, pe motiv de consum mai mic). Fa adaptarile cu VCDS-ul la clapeta si EGR si vezi cum se comporta mai intai. Mai degraba poate fi un semn ca avansul nu e intre limitele setate din soft, si care nu pot fi modificate din exterior. Daca zici ca toate valorile citite cu testerul sunt normale si nu sunt erori, ar trebui sa mearga bine. Bujiile sunt cele indicate de producator? Adica NGK, BKUR6ET10, nu alte "indicatii" din auzite. Sunt schimbate recent sau sunt de cand e fabricata masina?

Are intreruperi si cand nu este subturata.Bujiile le-am schimbat acum 4 ani si am pus NGK. O sa urmez sfatul tau si o sa revin cu rezultatul.

Salutare, am o problema similara(daca se poate spune asa) cu in motor 1.6 16V, model BCB: imi porneste la prima cheie dar relantiul scade apoi brusc si apoi se ridica, ca si cand ar da in nas, dupa care-si revine si e ok. Cateodata scoate si ceva fum alb-albastrui. Mai nou am observant ca daca pun contactul, las sa se stinga becurile si il mai pun inca odata si pornesc, nu mai face asa... dar am observant ca in mers (dupa ce mototul se incalzeste) cand calc frana(o scot pe liber), imi creste turatia pe la 1600 de ture si scade la 900 abia cand opresc aproape de tot. De asemenea, am observant ca atunci cand este mototul cald si stau pe loc dar calc frana repetat, apar fluctuatii in relanti, nu mari dar sezisabile.
Aveti idee de la ce ar putea sa fie? Sau imi puteti recomanda in scan de incredere in Bucuresti?
Multumesc!

Salut kato_ro , aceleasi simtome le-am avut si eu .

Hai sa iti zic cum am facut eu .


*prima data am dat jos clapeta de acceleratie am curatat-o am si adaptat-o cu VCSD-ul tot facea.
*am dat jos EGR curatat bec si adaptat la fel statea la 1300
*apoi stiind ca am avut probleme cu senzorul MAP care l-am schimbat anul trecut l-am dat jos si l-am curat cu spray de contacte.
* daca tot am dat jos capacul de le filtrul de aer am dat jos si bujile si le-am curat cu spray de contacte am dat si in interiorul lor .


A trecut app o luna de cand am facut treaba asta si nu am mai observat foarte mari fluctuati maxim 50-100 fata de 1200-1500 cum imi statea inainte
Acum nu stiu care a fost problema eu am curatat ca sa fiu sigur .


Vreau sa te intreb ceva la tine servodirectia este greoaie ?
La mine dupa un timp se ingreuneaza .

@rap_florinn: parca sa zic ca servodirectia merge unpic mai greu, ideea este ca nu-mi sta intodeauna in 1600 de ture, doar cand e moturul cald si de obicei cand franez. Daca stau pe loc si fac pedale(frane) repetate, incepe sa creasca turatia cu 150-200 de ture dupa care coboara la 900/1000. Imi pare ca si cobsumul este crescut... Clapeta am curatat-o anul trecut si am calibrat-o, mai ramane EGR, bujiile schimbate tot anul trecut.
E careva din Bucuresti care ma poate ajuta cu un tester bun? Contracost, bineinteles! Sau macar un pont, unde as putea merge ca sa se conecteze si sa ni spuna dc am ceva erori.
Mersi frumos!

Daca ai vreun drum spre munte eu te pot ajuta am ultima interfata VCSD

Ia verifica tu switch-ul de la pedala de frana si cel de ambreiaj cu testerul, nu ca se aprind becurile cand calci pedala. Este un grup de masura in care se poate vedea functionalitatea lor. Plus ca poti avea un aer fals pe circuitul de frana - adica furun de vacuum sau toba franei.