Salut am un leon din 2002 1.6 16 v cod motor azd si imi face urmatoarele probleme oscileaza la relanti ... Si cand ajunge temperatura apei la 60-70 grade intrerupe ciclul motor mergand in suturi dupa care revine la un mers regulat (asta cu apa la 60-70 grade e decat un punct de reper pt. Timpul de cand este pornit motorul eu personal cred ca mersul neregulat provine de la un element care se blocheaza / merge neregulat cand gazele de evacuare ajung la o anumita temp. . ) pe tester nu da nici o eroare , toti parametrii subt in barem . Mentionez ca nu am pus un singur tester pe ea ... Cel putin 10 diferite ... Inainte sa schimb lambda 1 cu una de la dezmembrari aveam aprinse in bord maetorii epc si check engine . Atunci dadea eroare pe senzor aer admisie semnal implauzibil.... Schimbat senzor acelasi mers de rahat (atunci mergea intrerupt tot timpul) , apoi dadea eroare senzor axa cu came banc 2 parca ...era totul ok inclusiv distributia ... Si dupa ce am schimbat sonda lambda s-au stins erorile dar tot mai face in intervalul pe care vi l-am spus .. Mentionez ca egr plus clapeta curatate. Astept mesaje daca ati mai intalnit o astfel de problema . Ofer recompensa celui ce imi descopera cauza problemei .

Ai verificat daca este diferenta intre sondele de temperatura G2 si G62? Mai ales in zona aia de temperatura de care zici.

Pe tester te referi cred.... Temperatura indicata in bord este corecta daca la asta te referi ...este aceeasi indicata de ceasul din bord

am mai facut cateva scanari ... diferenta dintre ceasul din bord si temp luata in calcul de ecu este de 10-15 grade celsius dar nu cred ca este asta o problema in sensul in care ecu vede temp corecta ... nu ma intereseaza pana la urma daca mie imi arata 90 in bord si ecu vede 80 temp lichidului de racire ....insa inca o chestie ... egr era blocat la 1.7 v parca .. nu se misca deloc ... am luat un egr nou de la un prieten cu piese si l-am montat ... in 5 min de mers s-a incins ca dracu ... dar s-a incins de a, zis ca se topeste ... si masina mergea la fel de prost ... si am observat ca a ramas in aceeasi pozitie ca cel vechi al meu ... e posibil ca mufa sau firul sau ecu sa fie de vina ???? adica sa-l blocheze ecu direct cum il pun ... ?

Temperaturile citite de ECU si bord vor diferi mereu, chiar daca sondele sunt un acelasi corp. Bordul are alt algoritm de interpretare. El arata 90° chiar daca temperatura reala e intre 80 si in jur de 100. La EGR ai facut setarile de baza? Asa se verifica. Nu e neaparat nevoie sa-l montezi in pozitia lui, le poti si doar baga mufa si mai si vezi daca se misca. Daca ar avea probleme la fire, ai avea eroare stocata. Daca nu ai...Normal ca se incinge ca dracu', ca doar trec gaze de ardere prin el. Vezi ce erori ai.

frate nu am erori de nici un fel ... ce am mai observat .... cu masina pe tester .... daca incerc sa o tin turata la punct fix pana in 2000 rot/min sta vreo 3-4 sec dupa care incepe sa scada turatia .... senzorii de la pedala nu se modifica ... numai unghiul clapetei ... dupa 2000 ture sta fix ..

si inca ceva cand o pornesc daca tin contactul pana se opreste pompa de benzina din amorsat porneste mai greu . daca imediat cum s-au stins senzorii dau la automat .. porneste la sfert .. si indiferent de cate ori as pune contactul pompa sta tot atat (7-8 sec) sa se amorseze .... pe unde as putea sa pierd presiunea de benzina ca nu vad nicaieri benzina

ma gandeam la injectoare dar ...

Nu ai rezolvat-o nici acum ?

Pompa nu mai tine presiunea. Masoara in rampa si eventual si inainte de filtru