verifica uleiul cu motorul rece
ce fel de fum scoate ????

Am fost la cineva mai devreme..nu scoate nici un fel de fum..mi-a spus sa bag niste aditivi si sa schimb uleiul..sa bag 10w40

ai grija ce aditivi bagi.
Majoritatea nu fac decat sa imbacseasca motorul.cei buni sunt si scumpi,aproximativ cat un schimb de ulei,dar asta sa o faci doar in caz extrem.verifica intai sa nu iti curga uleiul pe undeva,si apoi schimba-l.elimina pe rand toate cauzele de eventuale pierderi sau de consum al uleiului de catre motor.
Poate nu e nevoie sa schimbi compozitia uleiului,sa treci la 10w,schima doar uleiul.

Deja am bagat niste aditivi de la SONAX.
Am vorbit ca pentru urmatorul schimb sa imi aduca cineva din Germania tot Castrol..doar ca 10w40..am inteles ca este diferit fata de cel cumparat din Romania.

Posibil sa se fisurat vreun furtunas ceva? Acum mi-am adus aminte ca saptamana trecuta am dat intr-o groapa destul de tare..eram si in viraj..de am zis ca s-a rupt masina in doua

the_hunter scrie:

procedura de verificare e intocmai cum spune Dany.verifica uleiul de mai multe ori intr-o zi,dupa ce in prealabil ai circulat cu ea si ai lasat-o cel putin o ora sa se raceasca.sau verifica-l dimineata inainte sa o pornesti,si mai coboara o data seara inainte sa te pui sa dormi.asa iti faci o idee,dupa o zi de circulat si verificata de 2 ori.
Oricum,daca ti se aprinde becul,si e sub minim la o verificare corecta,e naspa,la mecanic repede.

Inca n-am vazut motor 1,4 cu senzor de nivel de ulei pe baie. Are doar senzor de presiune, care indica cu totul altceva.
In al doilea rand, verifica ca furtunul care coboara de sub filtrul de aer spre spatele blocului motor sa nu fie infundat, sau chiar acel vas negru in care intra sa nu fie plin cu depuneri de ulei - cu jeg adica. Unele motoare au pe acel furtun si o rezistenta care incalzeste uleiul ce se scurge spre baie, se poate infunda si zona respectiva. Daca acel traseu e infundat, motorul este cam obligat sa "manance" ulei. Prin acel furtun circula "gaze" de ulei si alte gaze nearse spre clapeta de acceleratie, pentru a fi re-aspirate in cilindri.

and199 scrie:

Posibil sa se fisurat vreun furtunas ceva? Acum mi-am adus aminte ca saptamana trecuta am dat intr-o groapa destul de tare..eram si in viraj..de am zis ca s-a rupt masina in doua

Nici un traseu de ungere la motoare nu este prin furtun din cauze evidente.

Dany,eu ma refeream sa verifice nivelul uleiului pe joja,nu altundeva.si sa-l verifice asa cum ai indicat si tu,cu motorul rece si masina cat de cat dreapta

N-ai inteles: daca masina nu are senzor de nivel la ulei, ci doar senzor de presiune de ulei...ca acel bec sa se aprinda, chiar daca nivelul este pe minim, trebuie sa iei niste curbe ca la F1 ca acel ulei inca prezent in baie sa se adune tot intr-o parte a baii de ulei, iar pompa de ulei sa traga in gol. Din cauza asta ma gandesc ca poate are o problema si la pompa de ulei, poate doar sorbul putin infundat sau chiar pompa sa faca presiune mai mica fiind uzata. La Arosa mea, am mers de cateva ori cu uleiul pe minim si ma cam dau in spectacol cu ea, dar niciodata n-am vazut becul la ulei clipind. Dar pompa de ulei e noua pentru cine stie istoria masinii. Eu macar stiu ce e in motorul ala si stiu cum sa-l tin "live and ticking". El inca nu stie ce-i in al lui.

acu am inteles la ce te refereai,Dany.

Acum am venit de la service..problema este o garnitura de la buson..din ce am inteles de la nenea mecanicu'..acum a ramas sa ma duc maine sa imi puna alta garnitura .
M-am linistit ca nu a fost ceva mai grav.

Fii mai explicit,garnitura de la busonul de golire sau cel de umplere?

Cel de sub masina..

Pai si nu ai observat pete de ulei pe asfalt?

sincer..chiar nu am vazut..probabil ca in mers se pierde cel mai mult..de dimineata era nivelul ok

Pai si busonul de golire al uleiului este recomandat a se schimba la fiecare schimb de ulei si astfel eviti sa ai neplaceri de genul.