Pana de curand nici de lichidul de frana sau de antigel nu se stia ca trebuie schimbat. Si, totusi, uleiul ala de transmisie isi pierde din proprietati in timp, desi e supus doar la compresie. Legaturile intre moleculele lui sufera rupturi, nu mai asigura ungere si racire bune, cine stie teoria stie ce vorbesc. Poate nu la 3 ani, ca poate faci doar 10000 km, dar la un numar de km mai mare e necesara schimbarea lui.

eu am 70 000 km cu acelasi ulei in cutie si 4 ani. acum in primavara cand schimb distributia ar trebui sa umblu si la cutie. pt ca un destept de la service-ul unde schimbam eu tot imi spunea: baiii tinere tu ai cutia sigilata,capsata nu ai ce umbla la ea

dany19940 scrie:

Pana de curand nici de lichidul de frana sau de antigel nu se stia ca trebuie schimbat. Si, totusi, uleiul ala de transmisie isi pierde din proprietati in timp, desi e supus doar la compresie. Legaturile intre moleculele lui sufera rupturi, nu mai asigura ungere si racire bune, cine stie teoria stie ce vorbesc. Poate nu la 3 ani, ca poate faci doar 10000 km, dar la un numar de km mai mare e necesara schimbarea lui.

Dany, eu am 165.000 si nu am schimbat uleiul niciodata. Doar l-am completat la 125.000. Atat.
NU scrie nicaieri, oficial, pentru cutia X sau Y cand trebuie schimbat uleiul (ani sau nr KM). Crezi ca nu le convenea sa mai faca niste bani in plus?

Suma castigata ar fi prea mica in comparatie cu cateva sute sau mii de cutii vandute...zic eu. De aia am si zis ca parerile sunt impartite in domeniul asta. Dar, din experienta mea din industrie de pana acum, inca n-am intalnit utilaj care sa merga cu acelasi ulei (fie si completat) pe durata sa de viata.Functionarea cu ulei care poate contine pilitura (normala in urma functionarii) mi se pare total nerecomandata. Ori aici vorbim de bugetele noastre, nu de bugetele "lor", si, se spune ca "frica pazeste bostanaria". Un schimb de 2 litri de ulei o data la 5 ani (de exemplu) nu mi se pare un lucru rau, fiind vorba de un bun personal pe care poate l-am achizitionat dupa multe sacrificii poate. Plus ca mai sunt soferi si...conducatori auto Felul de a exploata un bun difera , deci si uzura difera.

Sustin cele spuse de Dany , nu costa mult un schimb de ulei oameni buni ...

Na si cu tine: nu era vorba de cat costa si daca trebuie

Hai v-am pupat, Craciun Fericit si vorba manelei: La Multi Ani toata lumea =))))

Pana la urma prea multe sfaturi si informatii nu m-ati oferit, mai mult v-ati certat pe baza uleiului
Deci imi mai puteti recomanda si mie niste sfaturi in legatura cu problema?

Precizez, am schimbat ULEIUL, iar acum intra parca putin mai repede.. da tot intra greu o simt eu in mana, si in a 2'a mai agatza cate odata

Acum vezi sa nu ai jocuri pe la bucsele de plastic de la timonerie. Vezi daca sunt suficient de bine unse cu vaselina, chiar si sub husa schimbatorului sa te uiti. Nu stiu cine chiar se pricepe la reglat timonerii ca sa-ti recomand. Daca nici usoara ajustare a timoneriei nu te ajuta...atunci exista posibilitatea sa ai deja ceva sincroane uzate.

Am schimbat uleiu din cutie, am pus niste vasilina pe incheiturile alea.. si ce sa zic vad ca merge mai usor acum, dar tot intra greu la plecare in prima treapta dupaia numai am treaba, si in a doua din 15 incerci 1 sau 2 ori agata, la fel si mansalier....

Si mai am o problema cu "bendix'ul" sau cum se cheama, la pornire imi caraie cateodata, ala se schimb/curata?

Si eu am avut aceiasi problema cu electromotorul,dupa ce porneam motorul se mai auzea un carait vreo 2 secunde. Am fost la un mecanic ,l-a desfacut si la curatat. Mi-a spus ca s-a depus praful de la perii pe acolo prin el. L-am montat inapoi pe masina si de vreo jumatate de an nu am mai avut probleme,functioneaza perfect.

Iar la schimbatul treptelor de viteza sunt mai mult ca sigur ca ai uzura mare la timonerie.

Din cate cunosc eu, in treapta 1 e normal sa intre mai greu daca incerci din mers, treapta 1 e pt. plecare de pe loc si atunci ar trebui sa intre usor.
Am si eu aceasta problema, agata cand bag a 2-a, mai intai voi schimba uleiul, ca de completat nu ma pricep, imi e mai usor sa dau jos tot si sa pun altul, pai de unde stiu cat trebuie completat, torn pana curge pe jos pe la acel buson de vizitare ?
Dupa care astup busonul si mai torn putin ?
Cam rudimentar...

Dupa care incerc sa ung timoneria, care din cate cunosc e pe bucsi de teflon ce nu necesita ungere,dar totusi o sa fac si asta.

Iar daca ar avea uzura in sincroane nu ar avea sirenaj, adica fluierat la turatii mai mari in mers cu treapta respectiva ?

Eu sunt un tip mai chichiricios si vreau raspunsuri mai mura-n gura.
Multumesc anticipat.
Stima.

Era sa uit, Toledo, 1,6 16 v, cod motor BCB, fab. 2004, mai am si un Leon TDI din 2001, dar acesta - vai de mama lui daca nu intra impecabil...

Fratilor shtiu ca poate indicatia mea e pe langa dar tin sa va zic si eu ceva

eu am avut aceeasi problema cu treptele I si a II-a dar la mn sa intamplat chestia asta din cauza ca am schimbat husa la schimbator si asta a mea este din piele iar cea originala nu, deci grosimea diferea si automat si elasticitatea lor . deci at cand vroiam sa schimb husa opunea rezistentza si nu mah lasa sa schimb nici repede si nici nu o lasa sa intre in locashul ei .

asa ca daca cnv mah poate ajuta cu o husa originala sau mai buna ca a mea cu cea mai mare placere accept

RespecT!!

Florentin, goleste complet cutia de ulei, apoi torni pana curge pe la busonul de umplere. Apoi suspenzi o roata, pornesti motorul si faci cateva manevre de schimbare viteza. Sau pleci cu ea la drum. Sau daca-i pe cric e mai usor. Conditia e ca masina sa fie la orizontala cand faci umplerea. Apoi opresti, astepti vreo 5 minute, deschizi din nou busonul de umplere si refaci nivelul pana curge iar. ATAT! La golire s-o lasi pana nu mai curge deloc din ea. Cand am desfacut capacul din spate la Arosa, am vazut pe un canal din partea cea mai de jos ceva depuneri negre, subtiri de tot, care au putut fi sterse cu carpa. Deci acolo se aduna ce rezulta in urma exploatarii. Ar trebui ca busoanele sa fie magnetice, sa adune ele eventuala pilitura. Succes!

Trebuie repetata completarea pentru ca, dupa cele cateva manevre uleiul mai intra prin cine stie ce locasuri din cutie si ajunge sub nivel ?
Sau eventual pt. ca mai ramane aer pe undeva ?

In alta ordine de idei, am mai lubrifiat timoneria si parca intra usor acum, nici nu se mai aude scartait de cauciuc care freaca.
Am pus ulei siliconic cu care se lustruieste bordul, foarte dificil de aplicat, sunt multe articulatii.
Am turnat picaturi cu varful de la o surubelnita lunga si am mutat manual timoneria stanga - dreapta. Am sters surplusul.

Sper ca uleiul siliconic sa nu topeasca garnituri ori sa le crape, ca sunt si garnituri pe acolo o gramada.