Eu te cred, n-am spus asta. O fi și varianta ta! Oricum vom afla curând. Ce ma macină este ca nu prea înțeleg deschizând strâmb probabil rămâne deschis sau nu îmi explic de ce ii arată temperatura mică și nu mare? Aici nu te-ai întrebat? Cantitate insuficienta de apa duce la creșterea temperaturii nu la scăderea ei la 60 de grade, e prea de tot. Daia nu prea îmi vine sa cred ca ar fi termostatul sau corpul lui de vina. Dar nu spun ca nu exista sa nu ai dreptate. Dar eu tot spun ca e o problema de senzor. Pentru ca similar cum povestește domnul am pățit când am cumpărat mașina. Brusc scădea când el trebuia sa fie fiert, avea momente când făceam și câte 200-300 km și nu mai urca de la 0. Era așa porneam mergeam 5-10 km creștea la 70-80 stătea puțin atingea 90 dar nu pt mult timp după care scădea treptat pe 0 și acolo murea pana nu se racea complet.

Daca termostatul ramane deschis atunci temperatura nu creste, clar. Furtunele de apa spre radiator sunt mereu calde, nu se incalzesc doar dupa ce deschide termostatul. Ce ai avut tu e exact ce am zis eu - eroarea e "short to plus/minus". Adica senzor cu lipituri interne proaste. Mai cautati pe forum, sunt descrieri la ce au patit altii cu corpul de plastic in care se monteaza termostatul - baza sau capacul.

Intradevar furtunele sunt calde si la 60 grade , cu masina la relatii ajunge la 90 , daca merg cu ea scade , nu brusc dar incet scade pana la 50 , da a o las iar la relati o perioada sau o turez pe loc incepe si urca , pe tester cand am verificat atunci peste tot temperatura era aceeasi si aproximativ cu cea indicata de bord , mi se pare ciudat sa faca figuri capacul ala este cel din ultima poza , cand s-a montat , a fost pus in blocul motor prima data apoi pus capacul peste , nu fixat in capac apoi bagat , aici nu ma pricep daca s-a procedat corect doar va zic cum a fost pus . M-ar ajuta un cod pt el , imi pare rau ca nu l-am luat doar citisem si eu cv despre el . Eu am cautat aici http://www.oemepc.com/seat/part_single/ ... 618/lang/e si nu imi da codul la 7 . Cat despre senzor am incercat azi sa il schimb si clema aia s-a rupt , a ramas o bucatica partea din spre motor si nu am reusit sa il scot , cu toate ca nu cred este el de vina pt ca furtunul care intra in radiator ar trebuii sa fie rece pana deschide termostatul .

Vezi daca locul unde intra axul termostatului in capac nu este spart/crapat, el este cel care centreaza termostatul in functionare.

Am gasit codul pt flansa termostatului: 038121121A , cred ca asta este buba , atasez o comparatie , la mine sunt rupte 2 bucatiele , le-am incercuit cu rosu .

Iar manopera iar antigel ) sper sa mearga de data asta ..

Felicitări domnului Dany, a avut dreptate in mare parte.

A sosit piesa , sunt tare curios daca va merge dupa ce o voi schimba ) acuma ma gandeam unde sunt bucatile lipsa ... poate ma trezesc ca imi pica pompa de apa , sper sa fi curs la cat antigel am risipit.
.
A costat 52 lei , asta poate va ajuta pe cei care vor mai intampina aceasta problema , este pe original , aftermarket eu nu am gasit (eram curios doar de pret)

Mi-am luat inima in dinti si am schimbat eu flansa , am bagat termostatul in ea am rasucit ca sa stea si am bagat-o in motor , dar nu vad nici o diferenta , adica in mers abea abea s-a ridicat pe loc doar daca o tin putin turata urca la 90 , daca pornesc ac-ul porneste si termocupla si scade pana in 50 , nush ce sa ii fac ma tot gandesc , o sa incerc sa schimb si senzorul , dar nush mi se pare ciudat pt ca am impresia ca el citeste temperatura .

Iar explic: temperatura citita in grupurile de masura din motor si bord trebuie sa fie aproximativ aceeasi, din cauza senzorului dual, adica 2 senzori in aceeasi carcasa/corp. Daca valorile citite difera mai mult de 5°zic eu, abia atunci schimbi senzorul. Dar asta nu justifica faptul ca la tine nu urca pana la 90. Daca ar fi ceva la senzor, ar indica 80 sa zicem. Iar un senzor care se intrerupe da erori, in motor sau bord. Mai fa o data analiza/scanarea nu cu un tester generalist, cauta un VCDS. Daca temperaturile indicate unde am zis sunt cum am scris si nu sunt erori, atunci senzorul G2/G62 NU are probeme. Asta nu te impiedica sa-l schimbi daca chiar iti sta pe creier. E alegerea ta, pentru linistea sufleteasca.
Inafara de termostat, nu exista alt element care poate regla/mentine temperatura motorului. Daca simti furtunele radiatorului calde mereu, tot in zona termostatului e problema. Ele trebuie sa fie reci pana deschide termostatul.

Dani atasez o poza cu valorile pe care le-am verificat eu , sa imi spui te rog daca acestea sunt cele 2 valori pe care trebuie sa le compar , daca nu sa ma duc sa caut iar cu vcds .

Am rezolvat ! Spinu ai avut dreptate Mi de multumiri Dani .
Am verificat iar temeperatura cu vcds in engine imi dadea o temperatura de 30 si cv 40 , iar in instruments unde am vazut ca citeste defapt temeperatura din senzor ,temperatura era de 60 si cv 70 , decalajul viind destul de mare (aici am tinut cont de ce a spus Dani mai sus ) m-am hotarat sa schimb senzorul , m-am chinuit putin sa scot bucatica de plastic ramasa acolo , dar in final am reusit , surpriza , senzorul arata destul de rau , fiind crapat , am zis clar de la tine e problema , am pus senzorul nou , acum merge brici . Atasez poze .



.

Cand am intrebat prima oara de temperaturile aratate in motor si bord ai zis ca sunt ok. Daca acel mecanic se uita bine de la inceput si vedea decalajul rezolvai mult mai repede. Oricum aveai si flansa termostatului defecta, dar si senzorul era cu probleme.
In postul tau anterior era doar poza cu temperatura citita la motor, la bord nu ai pus poza. Dar ai citit bine.

E bine ca s-a terminat cu bine și ai rezolvat chiar doua probleme de odată, fiind benefice pe viitor! Eu știu ca am pățit când am cumpărat mașina. Și neavând vcds și evit mereu sa dau banii la “mecanici” de obicei repar cam tot de unul singur, m-am dus prima oară la acel senzor.. la mine acel senzor da comanda electro-ventilatorului, afișează temperatura apei și ceva lucruri pe la amestec.

Dani tu ai avut dreptate doar ca eu am crezut ca cele 2 temperaturi aratate la measuring blocks ar fi cele depre care ziceai , dar dupa ce am scos mufa de la senzor am vazut ca ele aratau in continuare temperatura si atunci am cautat la instruments sau cv d genu , per total am mai invatat cate cv , acum privind in urma , la 2 km de mers pe caldura asta ajunge ala la 90 , eu cand puneam mana pe furtun apa era de mult la 90 doar ca indicatorul de bord nu afisa cum trebuie , acuma si mecanicu meu ... doar i am aratat flansa si i am zis "asta asa trebuie sa fie ?" el a zis ca e doar de ghidaj .. dupa am comparat si ghidajul defapt era rupt ... pana la urma ce faci cu mana ta e sfant .