Ala e pretul intreg, daca duci etrierul vechi la schimb pretul e undeva la jumate, chiar si-asa pretul e mare.

Poti lua TRW la 550 lei. Vezi postul meu de aici: viewtopic.php?f=134&t=6569&start=2070

Daca nu ma insel cred ca puputavi are si el pe spate discuri ventilate de 256 mm. Roger, la negruta ta ai etrier pentru discuri pline pe spate. La cel ventilat e mai scump etrierul. Pretul e dat de reprezentanta.
Mihai, nu stiam ca se poate cu schimb si diferenta. Se practica la reprezentanta asa ceva?

Se poate da doar daca ai piesa originala. Da la reprezentanta, iar piesele noi au un x dupa cod sau pret, asta inseamna ca se accepta piesa veche la schimb.

Sent from my SM-G388F using Tapatalk

Da, am discuri ventilate de 256mm. Asa ma gandeam si eu sa incerc o reconditionare cu garnituri noi, eventual si cilindru si sa vedem daca tine.
@grasuraul de unde ai cumparat kitul de gernituri? Eu am gasit pe ebay.co.uk garnituri si etrieri reconditionari in rest nu stiu sa fi vazut undeva.

Kitul e format din cate 2 garnituri pentru 1 etrier, de la un magazin de piese de cartier ...parca 30 roni am dat pe kit. Am vrut initial sa schimb si pistonul dar pentru acest model de etrier nu este ca si piesa de schimb

Eu am gasit etrieri de schimb pe ebay.co.uk dar am gasit si kituri de reparatie in diverse variante, care contiu numai garnituri, dar care contin si slider pins, sau brake cilinder:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... r&_sacat=0
Astept deocamdata sa se intoarca mecanicul meu din concediu si o sa imi recomande el ce trebuie facut.

Salut! Am citit tot topicul si felicitari pt. tot proiectul cu leonul de pana acum! Legat de problema cu ulei in intercooler care se tot aduna ii poti monta un oil catch can. Citisem tot aici pe un forum la un alt coleg si spunea ca si lui ii se aduna ulei in intercooler si pe tot traseul de la turbo si a curatat tot traseul si a montat oil catch can-ul si dupa nu a mai avut probleme cu uleiul.

Multumesc de sugestie.
Deocamdata nu este o problema atata de grava incat sa fac ceva in legatura cu asta.
In alta ordine de idei saptamana trecuta masina a priomit etrieri reconditionati pe spate, am inlocuit colierele buclucase, am schimbat un colier la conducta retur ulei, am schimbat un capatul de bara pe fata.
De asemenea am dat comanda in UK pentru discuri + placute Mintex fata, la noi pe stoc nu am gasit mare lucru decat Delphi si TRW
Daca masina nu se da in curand urmeaza si un LSD pe fata, sa mai facem rost de aderenta .

Domnu' Tavi, prezinta-ne noua achizitie, te rugam!
Bruta a plecat sau o pastrezi, de hobby?!

Stai domle sa coboare din ea )

M-ati prins.

De wkndul asta bruta a primit un fratior mai mare. Tocmai ce am ajuns ieri de la Bucuresti cu ea.
A4 2012, 3.0 TDI, 4x4, S-Tronic, 160k km. Inca ma obisnuiesc cu ea, mai ales cu cutia automata.
Ca si o comparatie A4 este mai rafinat, foarte comfortabil chiar si cu suspensia s-line, mult mai bine antifonat, se conduce foarte usor, cu tractiunea sta foarte bine pentru masa ei (aici si rotile pe 18 cu gume 245/40R10 Micelin Pilot Sport ajuta dar si 4x4).
Dar tot bruta e mai sportiva, e mai apriga, sta mai infipta pe drum, parca iti da mai multa siguranta pe curbe, si asta in mare parte datorita masei mai reduse.
Deocamdata Leonul e la vanzare, nu prea au fost oameni interesati, imi imaginez ca genul de masina nu se vinde atat de usor, dar este o masina buna in care am investit timp si bani si nu vreau sa o dau numai sa ma scap de ea.

Bravo Tavi, sa o stapanesti sanatos!!! Multi, foarte multi posesori de 1M trec la Audi, in special A4.

Merci Roger, cred ca Audi se potriveste foarte bine ca upgrade dupa Seat, este un pas peste Seat la capitolul calitate si materiale fiind premium dar totusi isi pastreaza din sportivitate.

S-o stapanesti sanatos!
Foarte, foarte tare masina. Motor, cutie, quattro, culoare, dotari, totul super. Daca era si limuzina era perfecta.
Te invidiez pt Bang and Olufsen.