Nu ai avut nici scutul mic pe masina? La mine doar am dat jos pe cel mic si am montat pe cel mare. Lateralele erau cele care trebuie, adica lungi.

Vezi exact care grile lipsesc, vezi faca ai suportii de prindere inclusi, vezi daca ai prelungirile aparatorilor de noroi incluse...etc

Da nu am avut nici un fel de scut.
Ti-am spus in mesaj ce grile lipsesc, el a spus ca are toate clemele si elementele de fixare, o sa ma duc sa le vad.

Repet si aici. Masina care este la dezmembrat nu a fost FR la origine, ci doar SPORT. Kit-ul a fost adaugat ulterior, revopsit, iar grilele sunt praf cam toate:
Mai uita-te pe topicul asta sa vezi de ce piese ai nevoie ca sa ai un kit complet: viewtopic.php?f=138&t=6511 iar aici ca sa-ti faci o idee de pretul minim la care poti cumpara o parte din piesele lipsa: https://www.seat-leon.de/shop/seatleon/ ... p?cPath=33

Asadar si prin urmare masina va primii kit de fr la primvara.
Am fost sa vad piesele si cu ajutorul informatiilor de la roger am reusit sa identific cam toate accesoriile de care nu stiam si care spre surprinderea mea mare parte erau la locul lor, ce imi lipseste la bara fata grila proiector dreapta, grila de jos si cea cu S.(bara este fisurata dar merge reparata am trimis poze inainte la vopsitor)
Pragurile sunt cu tot ce trebuie capacele nu sunt lovite sparte iar bara spate aproape completa mai putin capacul de la carlig.
A si bonus eleronul de fr cel lat, toate la pretul de 1000 ron mic mare nu stiu sa zic, singura piesa cu defect reparabil este bara fata
Voi urca maine niste poze acum e deja tarziu si piesele au ramas in masina.

In cazul asta, e foarte bun pretul, mai ales ca ai primit si eleronul. Ce cod apare pe el? Ma intereseaza ultima litera.

Cam asa arata kitul, mai lipsesc din piesele de prindere ce am scris mai sus, pana in primavara am timp sa le adun pe toate pana intra la vopsit si montat, cam asta a fost mosul pe anul asta

Oooo,cam darnic mosul asta cu tine, pe semne ai fost un baiat foarte cuminte anul acesta... ,sa le stapanesti sanatos si sa mai vedem un leut schimbat in haine noi la primavara.

Astazi am facut o vizita de control la mecanic ca am observat ceva ciudat seara la relanti scadea intensitatea la lumina in bord foarte putin cei drept iar cand acceleram revine la normal.
Banuind alternatorul am facut masuratori si fara motor pornit avea cam 12.8 cu motor si fara consumatori 13,5 si nici cand o turam nu crestea incarcarea, tot umbland pe la cabluri a descoperit o pierdere pe la mufa aia sertizata pe papuc la cablul negru in cutiuta de pe baterie, a refacut legatura si acum incarca 14.2 fara consumatori.
Problema a ramas ca daca pornesc toti consumatorii scade cam la 13 la relanti, daca o turez sta la 14.15 cam asa.
A zis sa mai merg cu ea cateva zile ca si bateria era descarcata putin sa vedem cum se comporta si daca tot asa ar trebui sa schimb alternatorul.
Ideea ca de reconditionat a zis ca e cu dus si intors ca pot fi mai multe piese si costa ceva(releu, diode, perii colector)am alternativa de alternator sh cam pe 200 ron cu garantie 6 luni.
Voi ce parere aveti care v-ati mai lovit de problema?
Ah si de azi am revenit la suport dogbone stock,am avut noroc ca pastrase in atelier bucsele mele si am scapat de tremurici, bucsele powerflex vor intra la vanzare la pret modic pt doritori!

Parerea mea e ca mai cu dus si intors e alternator SH decat sa-l reconditionezi pe al tau. Chiar si cu garantia aia de 6 luni, daca nu e bun il mai demontezi odata. Asa cu al tau il dai jos o singura data, schimbi tot in el si pe urma il pui la loc si stii ca e 'nou'.
Dar sunt banii tai!

Da nu stiu sigur cum o sa fac, am mai gasit pe net ca in meniul climatronicului la pozitia 20 iti arata tensiunea la cupla alternatorului daca nu ma insel.
Am testat si la relantii fara consumatori arata 14.4 iar cu clima si faruri aprinse 14 si cu dezaburirea pornita 13.8.
Sunt curios la alti colegi daca arata similar sau mai mult, probabil pe traseu se mai pierde din amperaj.

Lasa-l in pace cum e. In cel mai rau/bun caz vezi starea carbunilor releului de incarcare. Eventual curata colectorul si atat.

Trebuie dat jos pentru curatare si carbuni nu?
Mersi mult

Pentru carbuni nu cred, ar trebui sa ias si montat pe masina. Dar pentru curatare trebuie dat jos. Asa poti auzi mai bine si rulmentii.

Pai 200ron alternator plus inca 100 montaj....asa de refacut e in jur de 400ron cu schimbat tot in el.
Acum tu hotarasti care e mai avantajos
Ps:eu tii recomand pe cei din baicului pt reconditionat


Sent from my iPhone using Tapatalk