Daca tot s-a facut frumos afara azi, am mai facut ceva pe la Goldi:


Si ca sa scap si de gura...stiti voi cui:

Asta e deja “madareala” ... dar,arata bine.

dany19940 scrie:

Daca tot s-a facut frumos afara azi, am mai facut ceva pe la Goldi:


Si ca sa scap si de gura...stiti voi cui:

Wow, super surpriza!!!!
Daaaaar, pana nu vad poze si cu rotile pe 17 montate, nu ma declar multumit

Aham, asta cand vor veni piesele necesare - prezoanele si inelele de centrare...care nu tine de mine.

Dupa ce am fugit dupa curier, sa iau inelele de centrare, asta s-a intamplat:

Strigă după niște arcuri

dau bine cu culoarea masinii. cu un pic de drop ar arata si mai bine, dar daca s-a mers pe oem/catalog look, asa sa fie

mihai.b scrie:

Strigă după niște arcuri

Nu o mai cobor. Si asa fusta de la bara fata e compromisa, e foarte joasa. Am luat preventiv o bara completa de Cupra R...Sper sa nu fie nevoie.

@Roger asa e, ca sa fie practica si cat de cat buna de condus in Ro, un set de arcuri cu drop nu ajuta, avand in vedere cat de expusa e fusta fata. Iar daca o duci in Be, ai mai spus ca acolo e problema cu ITP-ul cand vine vorba despre astfel de modificari.
Dar a fost primul lucru pe care l-am observat.

Mihai, lasand deoparte bara fata, cat naiba s-o mai cobori? E destul de joasa si tare suspensia si-asa, nu prea se lasa in curbe. Doar nu suntem mexicani (no ofense). Mie personal nu imi plac alea care au 1 cm intre roata si aripa. Fiecare cu gustul lui, logic. Dar daca designul masinii nu e facut pentru asa ceva, mi se pare putin tras de par coborarea masinii asa mult. Doar nu e dragon de komodo!!! E OEM!

Nu m-am gandit la stabilitate Dani, strict la partea estetica, mie personal nu imi place cum se vede spatiul ala intre aripa si roata. Nu imi plac nici cele duse la extrem, trantite pe 'burta'.
Dar aici tine de gusturi si de cum vede fiecare imaginea de ansamblu. Asta nu inseamna ca ce s-a facut la masina nu s-a facut bine, dimpotriva, jos palaria atat pentru tine ca te-ai ocupat ca la carte cat si pentru Roger ca a salvat o epava si a adus-o in starea actuala.

Nu de stabilitate vorbeam, ci doar de aspectul masinii. Mai coborata insemna alte arcuri si alte telescoape, mai scurte sau reglabile. Ar fi fost alta cheltuiala destul de mare pentru ce s-a vrut cu masina - o restaurare cat mai OEM, dupa catalogul avut de Roger.