mestere, oricum puteai jongla intre cele doua interfete, exista setare sa alegi intre pictograme si carusel.

Frumos upgrade, insa e costisitor, merita? Ai trecut la navi high sau e la fel ca inainte? Full link era ?

dar problema cu zgomotul de tren la plecare de pe loc mai exista sau nu la 8 pistoane, dupa ce se ard placutele mai bine (5mii +) ? si la mine placutele s-au dus in 20 mii la 4 pistoane, si dupa 5 mii km aproximativ au inceput sa faca iarasi zgomot cand sunt incinse la plecare de pe loc (creep) oric...

pff, deci gata cu floricelele ?

sau si mai bine, threadul complet pentru aceasta operatiune viewtopic.php?f=230&t=24747

frumoasa masina, combinatia 1P facelift + aero + trapa + maxidot (+ ca e FR) e una la care ma uitam si eu la un moment dat. nu sunt mare fan al modelului de jante aftermarket, as fi ramas pe andromede sau cele optionale de pe FR facelift pe 18. mai lipsesc stopurile led oem pe spate si eleronul aero...

sa ne povestesti despre dsg, ce cum cat etc. totusi cuplul ar fi teoretic in limitele suportabile.

ar trebui sa intre fara probleme, e diferenta de doar 4mm

ce ghinion sa dai de asemenea cocalar infect, fix stereotipul soferului de 'biemveu' cu gioarsa cu varsta mult trecuta de buletin si cu tyunnyig evacuare de taran, stopuri, arcuri taiate cu flexu', impresii de drift king si toate astea la pachet cu mamaliga in geam = bomba pe roti

si Performance Pack pe Cupra se pune in atelierul SEAT Sport (acum CUPRA Racing) si nu pe linia de productie, deci e absolut normal ca o Cupra R sa treaca pe la ei si sa primeasca tratamentul. * la partea cu banii blocati e absolut irelevant, ai facut totul 'pe semnatura' si pe proprie raspundere, e...

felicitari virtuale din partea mea pt fabrica pt decizia luata, sorry :) ideea in general de a nu lasa la liber piese care fac un model editie limitata diferit fata de un model normal - de laudat! *fara buza chiar nu arata bine grilele astea proeminente, intr-un fel ti-au facut si un bine sa nu chel...

frumix bai nene din prezentare ai uitat sa mentionezi ca masina a luat premiul 'Most popular car of the meeting' la intalnirea #ClubSEAT11ani (pe blat si mita electorala, bineinteles)

adancata omoara masina oricum, si motor si cauciucuri, din cauza configuratiei traseului dar si din cauza temperaturilor specifice zonei pe timp de vara. adi, cand ajungi pe ring trase un semnal, eu stau la 3 ore distanta, nu prea mai servesc in ultimii ani asa des, dar daca as 'fi impins' cu sigura...

pe ring temperaturile nu urca atat de mult, max am avut 121 in august 2017 cu masina plina (prima tura cu ea pe ring) pe o zi insorita (~25 grade ext).
pe spa maxim 119, in septembrie (~22 grade ext).

pe autostrada la talpa continua viteza max poate trece de 120 daca o tii in reprize repetate

Si eu as fi facut la fel, daca nu ar fi fost coada uriasa de asteptare la livrari. Si daca se poate cu masina proprie, de ce nu?