890RON?!? poate 890mii lei vechi. NU cred ca s-a scumpit de anul trecut cand era 150RON. Ma refer la cele 2 cochilii de plastic ce compun cotiera (manerul).
comanda prin reprezentanta sau magazinele de piese. -cere cod ORIGINAL, Costa cam 150RON DAR...... modelele din 2003 incoace NU mai au acoperire cu vopsea cauciucata asa ca va trebui sa o vopsesti singur.
Bujiile "reci" sunt cele cu izolatorul electrodului central scurt iar cele calde il au mai lung. Miezul electrodului central e din Cu la MAJORITAREA bujiilor (el fiind acoperit cu o pelicula dintr-un alt metal cu punct de topire ridicat) in special din ratiuni ELECTRICE si nu de conductivi...
Cureaua de distributie este tensionata de o rola cu arc ce se stringe dupa niste repere ce dau tensiunea in curea. Daca acea rola e descentrata se poate vorbi de o curea slabita. Verificarea satrii rolelor si a curelei se face ochioscopic. In rest, subiect dezbatut...
mdnc100, e curios sa aflu ca un motor cu turbina scoate mai putin ca un aspirat. Ca un fapt divers, la mine, viteza maxima e limitata electronic si am obtinut-o la 4700rpm intr-a V-a la un consum instant de 18,5l/100 !!! (foarte economic ).
nautilus (crustaceul sau..."mobilis in mobile"?), da-mi voie sa ma indoiesc ca de bujie depinde asa mult atingerea temperaturii de regim, mai ales ca ai schimbat niste buijii platinum pe care eu le-am schimbat la 70.000km si inca ma intreb de ce le-am schimbat..
...pentru ca Toledo defineste oameni mai "seriosi" si nu tine de ramura sport-tineret (si asta nu pt. ca nu tine la demaraj ci pt. ca are o alura mai sobra).
Cam de aceea.
Cam mare variatia. Clapeta de aer, putin probabil dar poti sa o cureti. Canistra de carbon, mai probabil; sonda lambda, foarte posibil; injector dus, la fel; bobina cu scurtcircuit, se poate. Fa o diagnoza pe OBDII si te vei clarifica.